Comitato Pendolari di San Zenone al Lambro

Roberta ha vinto la battaglia!

2011-09-06T09:29:00.004+02:00

Disagi sui treni, abbonamento risarcito

(5 settembre 2011)
Ha vinto la sua battaglia contro Trenitalia. Il giudice di pace di Lodi ha dato ragione a Roberta Migliorini, 36 anni, di Casalmaiocco. Grazie alla sua testardaggine e all’azione dell’avvocato di Milano Angelo Musicco, la pendolare del Sudmilano ha ottenuto 2500 euro di risarcimenti. Ma soprattutto la soddisfazione di veder riconosciuti i suoi diritti: i treni devono essere puntuali e puliti.

«La nostra battaglia - racconta la donna - è partita due anni fa. Abbiamo costituito un comitato informale di pendolari, avviato un blog e tartassato la stampa di denunce. L’avvocato ha letto le nostre petizioni e ci ha chiesto se eravamo interessati a fare causa. In due abbiamo accettato e nel mio caso posso dire che ce l’abbiamo fatta. L’altro caso, invece, non è ancora arrivato a sentenza. Quando l’ho saputo ero contentissima. Era una questione di principio, eravamo arrivati all’esasperazione. C’è stato un momento in cui ho temuto di non riuscire, per la sproporzione degli strumenti messi in campo, da noi e da Trenitalia. Invece, grazie al mio avvocato, che è stato bravissimo, ce l’abbiamo fatta». Davanti al giudice sono finiti 30 ritardi, contati nel solo mese di dicembre 2008 e nella primavera 2009, oltre alle «condizioni indecenti di trasporto». «Alle 7.30 - ricorda Migliorini - mettevano dei treni cortissimi, così a Tavazzano erano già completamente pieni e quando arrivavano a San Zenone non si riusciva a salire. Adesso, invece, la tratta San Zenone-Rogoredo è diventata Lodi -Saronno ed è gestita dalle Trenord. È tutta un’altra vita: i treni sono sempre puliti e puntuali».

Ora l’avvocato Musicco, sulla base di questo risultato, può far partire una class action contro Trenitalia. «Era stata vinta solo un’altra causa, prima di questa, davanti al giudice di pace di Piacenza - dice il legale -. Adesso le altre cause stanno andando male, questa con la Migliorini è in controtendenza. Ho già preparato una class action, ma aspettavo che ci fosse un precedente favorevole. Questa azione collettiva deve avere, per legge, l’approvazione del tribunale di Roma. Bisogna accertare che tutti i pendolari si sono trovati nella stessa situazione e hanno avuto gli stessi disagi. A questo punto il tribunale dà l’ok». Così l’avvocato lancia l’appello: chi fosse interessato ad aderire alla causa può mettersi in contatto con lo studio legale di Milano (tel. 02/ 5456347). «Adesso - dice - è il momento favorevole per intraprendere questo tipo di azione». Alla Migliorini, Trenitalia ha risarcito 500 euro spesi per l’abbonamento e altri 2mila di danni morali.

«Trenitalia - spiega Musicco - si è appellata a una legge del 1937. La normativa diceva che i treni dovevano trasportare i viaggiatori dal punto di partenza fino alla destinazione, a prescindere dalle modalità. Questo andava relativamente bene, quando le ferrovie erano dello Stato, ma adesso ci troviamo davanti a una società per azioni. Per questo abbiamo fatto valere il codice del consumatore, che risale al 2005. Secondo questa norma chi eroga un servizio pubblico deve attenersi ai minimi livelli di qualità: nel caso in questione, non erano chiaramente soddisfatti. I vertici di Trenitalia, dall’amministratore delegato in giù, prendono milioni e milioni di stipendio: è lì che andrebbero fatti i tagli, non sui servizi».

Cristina Vercellone

Fonte: Il Cittadino

SOS servizio pubblico !

2010-06-21T23:03:00.000+02:00

Nell'ultimo tavolo a cui abbiamo partecipato in Regione Lombardia, ci era stato detto che le "perfomance di puntualità dei treni", negli ultimi mesi erano migliorate, in virtù anche delle positive condizioni climatiche – e che nonostante i “tagli” della Finanziaria i servizi sarebbero stati mantenuti (c’è stata anche un’intervista in Radio fra di noi e la Regione).

Dal 13 giugno è entrato in vigore l'orario estivo. Noi in particolare tra Lodi e Milano abbiamo, con qualche anno di ritardo, la S1
Questa ci era stata venduta come l’uovo di colombo, la panacea a tutti i nostri problemi di viabilità e mobilità sostenibile, legati anche al materiale vecchio, obsoledo ed inquinante, ma ben presto abbiam capito che in fascia pendolari, laddove il treno di Trenitalia passava ogni 15-20 minuti, con la S1 di LeNord, passa ogni mezz’ora …

Dal 13 giugno ad oggi purtroppo però le perfomance di puntualità sono non stabili, ma addirittura in calo.
La scorsa settimana lunedì 14 giugno siamo stati vittime di un importante ritardo del treno che transita a San Zenone alle 7.33
Quest'ultimo è arrivato con 10 minuti ca. di ritardo che in piena fascia pendolari (mattino), non sono pochi.

Questa mattina invece sempre il medesimo treno è stato addirittura soppresso.
Non sappiamo il perché (da quello che mi è stato detto, non è arrivato il materiale da Le Nord ma non sò se ciò corrisponde a verità). Qualcuno ha pensato bene di fare fermare un treno che solitamente transita :
-Treno che sarebbe dovuto arrivare alle 7.45 ma purtroppo anche quello era in ritardo
di 10 minuti ca. Sono scesa a Milano Repubblica alle 8.44
-per chi è salito (voleva salire…) a Melegnano è andata peggio : l’annuncio non è stato dato né per la soppressione, tantomeno (peggio …) per il treno con fermate straordinarie !!! (giunto in banchina, si sono aperte le porte, ma era stato annunciato come treno “in transito” – quindi pochi temerari hanno deciso di salire su questo treno “fantasma” del quale non era nlota la provenienza, ma soprattutto la destinazione.

La domanda sorge spontanea: ci vuole così poco per creare un così grande problema ? e quest'inverno con il ghiaccio cosa accadrà??

Era stato poi detto che i Comitati sarebbero stati maggiormente coinvolti sui lavori e la pianificazione delle corse : a noi di certo nessuno ci ha chiesto nulla in merito alla drastica riduzione sull'orario relativo al mese di Agosto (una corsa ogni ora, in tempo di crisi, dove la gente farà verosimilmente meno ferie rispetto al passato….).

Noi siamo indignati poi per quanto è stato dichiarato all'interno di un articolo pubblicato sabato 18 giugno sul Cittadino di Lodi (che alleghiamo) : qualcuno dei gestori del traffico ferroviario ha dichiarato “virgolettato” che San Zenone non è Bologna – bene ! ma cosa voleva intendere ? Esistono Comuni di serie A ed altri di serie B ? Cosa significa che la provincia di Bologna è migliore di Milano o Lodi ? che la Regione E Romagna è più virtuosa della Lombardia ? Aspettiamo una precisazione.
Per noi esistono soltanto cittadini che su tutto il territorio nazionale regolarmente pagano le tasse (ed il biglietto) per avere un servizio pubblico decente: laddove il servizio è indecente, le ripercussioni sono su tutta la linea nazionale (sappiamo tutti degli impatti che gli innumerevoli guasti della MI – PC hanno provocato ripercussioni in E Romagna) e devono necessariamente essere ripartiti in egual misura sul gestore nazionale, LeNord di turno e le regioni che stipulano il contratto di servizio, altrimenti avremmo regioni di serie A e serie B, C (ipotesi che gli Amministratori respingono da sempre, ma che puntualmente si ripropone – come i peperoni, è una legge metabolica !).

Sicuramente sulla riduzione nel mese di Agosto avremmo trovato una soluzione condivisa, ma si poteva fare certamente di meglio :
- la riduzione secondo noi non doveva per nessuna ragione coinvolgere la fascia pendolare che va dalle 7.00 alle 9.00;
- gli scorsi anni avevamo avuti dei tagli di frequenza nel mese di Agosto, ma mai di questa valenza;
- lasciare in quella fascia tutta una serie di comuni con un treno ogni ora, in un momento
di così grave crisi e così gravi tagli all'interno delle famiglie, è un grave errore che và anche contro tutti i buoni propositi legati alla tutela dell'ambiente in cui noi viviamo (come si può “tagliare” sui servizi di trasporto pubblico ? sentiamo da anni tanti bei proclami in favore della riduzione delle emissioni e poi mettiamo in delibera certi provvedimenti ? come volete ci andiamo a Milano ? ci andiamo con la nostra bella macchina inquinante e rigorosamente uno per ogni macchina !, in attesa che i tagli vengano fatti in altri settori “ben noti …” e permettano di riportare il sevizio pubblico su indici accettabili)
- basta girare un po’ per l’Europa (gg festivi e non) per vedere come treni, bus e MM viaggiano puntualissimi, ben cadenzati rispetto alle fasce pendolari, decorosi, con posti a sedere, dove chi non ha il biglietto non sale (o viene invitato a scendere dal personale a bordo) e, sorpresa, ad un costo superiore rispetto al nostro, ma solo del 10-15% ! ma vuoi mettere ? (le città sono Praga, Amsterdam, Parigi e Londra – a Londra addirittura ad ogni uscita della MM sono disponibili le piantine cartacee con lo stradario di quel quartiere, con indicati tutti i mezzi pubblici under ed up che qui fanno fermata !)

Speriamo che non sia troppo tardi per rivedere l'imminente riduzione di orario di Agosto e si voglia prendere in considerazione (o almeno proporre degli studi di fattibilità tecnica) sulla possibilità di ripristinare le corse Trenitalia che sono state cancellate fra le 7.00-9.00 e 17-19.00. Chiediamo poi che sia monitorata la circolazione della S1 così da valutare ed intervenire in maniera che non accada più ciò che è accaduto questa mattina.

PS togliere un treno soppresso dalla statistica dei ritardi del mese (e del bonus conseguente), è un'altra presa in giro a danno dei cittadini che, queste cose ormai le sanno; prima o poi questi giochi delle tre carte si ritorceranno (nelle maniere lecite, ovviamente) contro quegli Amministratori che sono palesemente e proporzionalmente colpevoli di questo lento, ma
progressivo degrado.

In attesa di leggerVi, porgiamo cordiali saluti.

Massimo Baldi
Giusi Messina
p. Comitato Pendolari di San Zenone al Lambro

IDIOTI!

2010-06-04T19:10:00.007+02:00

Ormai da anni il comitato pendolari si batte per avere un servizio migliore a condizioni decenti.

Alcuni deficienti, idioti e maleducati (per non dire di peggio) hanno pensato che la stazione, appena ridipinta, fosse un telo bianco su cui dipingere.

Se non fosse chiaro, NO!

Personalmente ritengo che il writing sia un po' più elevato di quattro "TAG" e qualche pezzo messi in stazione.
Ritegno, sempre a titolo personale, che l'abbellimento di luoghi "dismessi", grigi e spesso "brutti" con dei "murales" sia moralmente accettabile e che alcuni di essi siano proprio una forma d'arte.

Ma l'esigenza di mettere una firma evidenzia la mania di protagonismo degli stessi, che credo un buon terapeuta potrebbe equiparare a giocare con il "cosino" posto in mezzo alle proprie gambe.

Purtroppo, visto che esistono dei poco dotati writer crediamo sia opportuno che il prima possibile venga installato il sistema di videosroveglianza e che esso sia ovviamente attivato e controllato.

Il costo della vernice è nulla in confronto al danno di civiltà, al lavoro delle persone ed economico alla comunità.

Siamo alla vigila di un atto storico atteso da anni, visto che è in ritardo, e qualche essere cerebroleso ha pensato bene di rovinare la festa, parziale visto che già nasce zoppo, a molti.

Che dire..
IDIOTI!

Fabio

Zero risposte e molte promesse.

2010-03-21T10:35:00.002+01:00

Abbiamo aspettato i tempi della burocrazia per le risposte alle domande di 9 sindaci.
Abbiamo lasciato passare la melma nera sul Lambro.
Abbiamo atteso di sapere le candidature per le regionali visto il marasma delle liste.

In sostanza ci ritroviamo ancora con promesse elettorali e poco più.
Lo sanno ormai anche i muri che queste, se non supportate da fatti concreti, sono mere illusioni e a pochi giorni dalle elezioni dobbiamo fare il punto.

L'attuale presidente della regione, Roberto Formigoni, promette più impegno e soldi per le infrastutture ed i servizi di mobilità, bene....
Ma a conti fatti non si preso la briga di rispondere a 9 sindaci che chiedevano di vigilare sulla condizione attuale e di rassicurare la cittadinanza in forma scritta e tangibile.
Lo stesso era ed è ancora in carica!!!

Quindi pura facciata.

Non è che il comitato vuole fare politica ed appoggiare questo o quel candidato, anche se ci sono Baldi (Massimo) giovani che si presentano per il comune di Lodi (public endorsement visto che è il fondatore del comitato), ma meramente deve sottolienare che chi ha avuto compiti di governo del territorio non li ha svolti.
Rimandare in avanti l'ostacolo non lo cancella... Lo ricordiamo sempre!

Leggiamo dal il cittadino del 06/03/2009:

"Secondo Mario Rossetti, responsabile tecnico regionale delle infrastrutture,
bisogna fare chiarezza nella distinzione di compiti:
«Può essere scomodo dirlo - ha affermato a Lodi - ma una stazione è innanzitutto una parte di un
comune.
In altri termini: i sindaci e gli amministratori devono pensare loro, innanzitutto, a creare un “effetto città” negli scali ferroviari.
Soprattutto intorno.
Le stazioni sono “allungate” e quindi poco controllabili per obbligo dettato dalla fisica.
Quindi i comuni devono portare tutto attorno parcheggi, verde urbano, negozi, forme di aggregazione.
Anche la stazione è città».

....

Insomma capire chi è il
padrone di casa delle banchine spesso troppo spartane:
«Ma la Regione in questi anni ha fatto pressing su Fs: non importa chi è il gestore, siete voi che dovere riqualificare gli interni»"

Interessante sapere che il responsabile tecnico si preoccupa di parlare con la stampa e non di rispondere ai sindaci.

Poi, nel merito, sono affermazioni assolutamente non condivisibili in quanto per le infrastrutture fatiscenti e vandalizzate non sono di proprietà del comune.
In più... Che la regione abbia fatto pressing su FS è quantomeno comico.
Ricordiamo che ad oggi per rientrare da Milano a San Zenone in orario pendolare non esiste nessun treno tra le 18.38 e le 19.38... e gli orari li fa la regione!!!!
Se non fosse vero scatenerebbe l'ilarità generale.

Un qualsiasi amministratore avrebbe estromesso FS (ternitalia e RFI) dai bandi di gara cercando alternative o stipulando contratti migliorativi per i fruitori del servizio.
sarebbe stato lungimirante per l'utilizzo dei "vecchi" binari regionalizzandoli o cmq sfruttando tutte le leggi possibili ed immaginabili per consentire un servizio decente!

Se questo signore avesse letto la lettera, avrebbe notato che i 9 sindaci stanno chiedendo aiuto e non stanno puntando il dito.
L'accento della missiva e propositivo.

La tristezza della pochezza di queste istituzioni è dilgante, proprio per il fatto che Trenitalia, per non fargli perdere la tratta Milano Lodi, è entrata in una non ben definita società con le Nord per il solo tratto Rogoredo-Lodi.
Per semplificare non sarebbe stato meglio assegnare le competenze ad una sola società che facesse tutta la tratta Saronno - Lodi???

Qui non ce la raccontano giusta, ed i magistrati, che non ci leggono mai vista l'obligatorietà delle indagini, tacciono.

C'è stata anche un iniziativa del COORDINAMENTO DEI COMITATI PENDOLARI REGIONE LOMBARDIA, che vi riportiamo in calce, atta a segnalare i problemi.

Insomma per ora un nulla di fatto e notiamo che il rispetto tra istituzioni non esiste.

Prendere carta e penna, porre una firma su un documento condiviso da ben 9 sindaci di parte politica differente è uno sforzo per risolvere i problemi e chi ha competenza o tace o denigra.

Non crediamo che non si possa fare qualcosa, ma segnaliamo che un cambiamento è necessario!

Come scrivemmo tempo fa' "WE DON'T WHANT U!"

Basta parole, contano solo i fatti e di questi ne abbiamo visti ben pochi!

Ai lettori l'ardua sentenza!!!!

Comitato Pendolari San Zenone al Lambro

COORDINAMENTO DEI COMITATI PENDOLARI REGIONE LOMBARDIA
COMUNICATO STAMPA
MOLTI CANDIDATI HANNO ADERITO AL PATTO PROPOSTO DAI PENDOLARI
Sta raccogliendo molti consensi il documento di impegno di collaborazione tra i
viaggiatori pendolari della Lombardia ed i Candidati alle prossime elezioni
regionali, cui hanno sinora aderito 32 candidati di differenti liste, di cui
riportiamo solamente i nomi in quanto il nostro interesse è rivolto alla loro
libera responsabilità personale (elenco in ordine alfabetico per cognome):

Vittorio Agnoletto, Augusto Airoldi, Alessandro Alfieri, Agostino Alloni,
Maria Carla Baroni, Paolo Bonomi, Carlo Borghetti, Wanda Buzzella, Marisa
Costelli, Chiara Cremonesi, Vito Crimi, Claudio Augusto Dozio, Silvia Ferretto,
Luca Gaffuri, Anita Giuriato, Alessandro Marcucci, Maurizio Martina, Luciano
Muhlbauer, Iolanda Nanni, Gianni Pagliarini, Filippo Penati, Fabio Pizzul, Carlo
Porcari, Laura Prati, Francesco Prina, Paolo Rizzi, Basilio Rizzo, Maura
Ruggeri, Carlo Spreafico, Arturo Squassina, Stefano Tosi e Federico Villa.
L’iniziativa costituisce infatti un tentativo per cercare di migliorare il
Trasporto Pubblico Ferroviario riallacciando al contempo il rapporto di fiducia
tra i cittadini e le Istituzioni. Se quasi tutti i pendolari infatti si
lamentano della scarsa qualità del servizio, ben pochi sono coloro i quali
credono ancora in una possibilità di soluzione attraverso il confronto e il
dialogo. Non si può dar loro torto quando, alle pressanti richieste per
modernizzare il servizio ferroviario, le risposte, a causa dell’inerzia delle
Istituzioni preposte, sono deludenti.

Ai candidati sopra elencati quindi va certamente il nostro apprezzamento per la sensibilità dimostrata non solo nei confronti dei temi del pendolarismo, ma anche del rapporto tra cittadini ed istituzioni.
Gli impegni che chiediamo consistono in:
- Definire norme per la salvaguardia dei diritti degli passeggeri;
- Rivedere i contenuti dei contratti di servizio ferroviari secondo principi virtuosi e più favorevoli agli utenti;
- Regionalizzare le infrastrutture ferroviarie, in modo da renderle effettivamente al servizio dei cittadini lombardi e dei pendolari;
- Programmare il servizio ferroviario secondo le reali esigenze degli utenti;
- Definire un piano operativo per la gestione delle crisi in accordo con gli utenti;
- Definire un Piano pluriennale di rinnovo e potenziamento materiale rotabile, adeguato alle esigenze dei viaggiatori e del servizio da svolgere;
- Realizzare l’integrazione tariffaria in tempi brevissimi;
- Limitare esplicitamente gli aumenti tariffari e incentivare l’utilizzo del treno anche per aumentare gli introiti.

Ci attendiamo pertanto che altri candidati
rompano gli induci e ci diano, con l’adesione, un segnale concreto del loro
impegno per stabilire un metodo di lavoro comune, continuativo ed operativo per
realizzare insieme un Sistema Ferroviario Regionale funzionale, efficace e
rispettoso delle esigenze, dei diritti e della dignità dei passeggeri.

Le amministraizoni scrivono!

2010-02-16T23:01:00.006+01:00

Riceviamo e volentieri publichiamo la lettera che i comuni hanno inviato a chi di competenza per le problematiche legate al trasporto dalla stazione di San Zenone al Lambro.

I sindaci dei comuni di (in ordine alfabetico):

Casalmaiocco
Colturano
Dresano
Melegnano
Mulazzano
Salerano
San Zenone al Lambro
Sordio
Vizzolo Predabissi

hanno sottoscritto una lettera aperta riguardo a cio che è emerso durante la riunone c/o il comune di San Zenone.

Il colore delle varie amministrazioni non conta, conta solo che la sensibilità sul tema stà aumentando.

A richieste sensate, puntuali e formali bisogna rispondere. Non sono più meri cittadini, ma istituzioni democratiche che hanno sentito il bisogno di vedere risolta una situazione paradossale.

Chi di competenza ha glissato bellamente l'invito a partecipare nelle varie convocazioni e giustamente adesso...

Scripta Manent!!!

Documento

p.s.: Vorremmo esprimere solidarietà e supporto ai cittadini di San Giuliano Milanese riguardo alla stazione di Via Tolsoj.
Una fermata in più è un servizio migliore sono "n" auto in meno!

Altri comuni si sono aggiunti

2010-01-29T12:38:00.004+01:00

Sabato 23 Gennaio 2010 siamo stati, come al solito, presenti alla riunione presso il comune di San Zenone al Lambro.

Cogliamo l'occasione per comunicare la nostra felicità per l'adesione di alcuni nuovi comuni della zona e dell'assessore Fabio Altitonante della provincia di Milano.
Dobbiamo però, nuovamente, evidenziare le assenze come quelle della Regione Lombardia di Trenitalia e di RFI che sono proprio i soggetti che dovrebbero operare sulle questioni da noi sollevate.

Durante la riunione è emersa la necessità, che noi appoggiamo caldamente, di creare una sorta di consorzio di comuni che possano parlare con una voce sola sulla questione trasporti.
Infatti il territorio che gravita attorno alla stazione di San Zenone è abbastanza vasto e comprende diversi comuni.
Dagli ovvi San Zenone al Lambro e Sordio, ci sono anche altri che per comodità o praticità sarebbero intenzionati a puntare sulla nostra fermata per i loro cittadini. L'unione infatti consente di "comunicare" con un peso maggiore verso le istituzioni e/o le società che attualmente latitano!

Da qui si sono aperti vari punti di discussione tra cui l'interscambio tra gomma e ferro.
Infatti le linee dei bus della zona sono gestite dalla provincia di Milano, mentre quelle ferroviarie sub-urbane dalla Regione.
La passata amministrazione provinciale non ha brillato per attenzione nei confronti del nostro territorio e, da quanto abbiamo appreso dal nuovo assessore, d'ora in poi ci sarà una diversa attenzione.
Come al solito noi meri consumatori dei servizi non possiamo fare altro che stare alla porta ad aspettare facendoci però portavoce di azioni propositive nonché segnalare le mancanze.
La principale mancanza di sinergia è che le linee dei bus attualmente non sono sincronizzate con i treni.

Le linee "private" pagate dal comune di San Zenone al Lambro, avendone un contatto diretto, hanno apportato le modifiche degli orari e, come espresso da alcuni di noi presenti in sala, il servizio e all'altezza, se pur perfettibile ovviamente, delle aspettative.

Come primo atto esortiamo quindi Fabio Altitonante ad agire verso chi di dovere per apportare le modifiche del caso agli orari dei BUS. (ricordiamo allo stesso tempo che non esiste nessun abbonamento integrato che consenta un biglietto unico)

Nella prospettiva del futuro avvio completo della linea S1, acclamato ed atteso a gran voce da tutti i relatori, il piano del trasporto territoriale deve essere radicalmente modificato facendone come punto stella proprio la stazione.

Durante la giornata si è ragionato molto in prospettiva futura, ma durante il nostro intervento abbiamo sollevato un nuovo livello di discussione che non è per nulla in antitesi con il resto.

Alcune condizioni attuali non sono "moralmente" ed "economicamente" accettabili.
- non esiste nessuna corsa di regionali per il ritorno da Milano dalle 18.38 alle 19.38.
- le linee BUS non sincronizzate con i treni, comunque pagate dalla collettività, sono un inutile spreco.
- i continui ritardi e i disservizi devono cessare quanto prima e solo la leva economica può invertire la tendenza (rimborsi e multe alle società)
- a fronte dei ritardi storici dell'avvio della linea S1, si richiedere la frequenza di 15 min negli orari pendolari.

Il sindaco Fedeli ha mostrato una bozza di lettera da inviare alle varie istituzioni del quale, se pur ovviamente perfettibile, ne condividiamo lo spirito e sproniamo i vari comuni a sottoscrivere e migliorare.

Concludiamo dicendo che vorremmo che questa nuova "coalizione" di comuni si facesse garante dei cittadini tutti e che facesse valere il nostro status.

I servizi (trasporto etc) sono e devono essere al servizio dei cittadini, non il contrario!!

Prossimo Incontro del 23 Gennaio 2010

2010-01-08T19:45:00.007+01:00

Per tempo, informiamo che si terra una riunione presso il comune di San Zenone riguardo alle questioni del trasporto di zona.

Dato che l'incontro del 5 dicembre 2009 è stato "glissato" dai "potenti", rinnoviamo l'invito nella speranza che si colga al volo l'occasione di un "dialogo" su una situazione leggermente ingarbugliata.

Come nostro solito, vi elenchiamo gli invitati, ovviamente comprensivi di Noi pendolari e dell'avv. Musicco, per invogliare chi di dovere ad operare per quanto di competenza.

Entro breve vi saranno le elezioni regionali... lo ricordiamo....

Saremmo ben lieti di avere ospiti in più che contribuiscano alla "miglioria" del sistema di trasporto del SUD Est Milanese (ad esempio San Donato e San Giuliano).

La questione è annosa.... ma bisogna risolverla!!!!!

Comitato Pendolari San Zenone al Lambro

ps: anche oggi abbiamo assistito a ritardi di vario genere e tipo, nonché a grida lancinanti in quanto una signora non riusciva a scendere dal treno perchè la banchina non c'era all'altezza della carrozza in cui era (aveva paura di farsi male)!!!!!

A:
Roberto Formigoni Regione Lombardia
Raffaele Cattaneo Regione Lombardia
segreteria comune di vizzolopredabissi
sindaco comune di sordio
protocollo comune di casalmaiocco
sindaco comune di colturano
sindaco comune di melegnano
comune di mulazzano
Martini trenitalia
Turano trenitalia
Vcommissione consiglio Regione Lombardia
regionali_in_treno Regione Lombardia
Colombo rfi
Antonella Campisi Regione Lombardia
Tonarelli comune di vizzolopredabissi
Renata Peviani provincia di lodi
Altitonante provincia di Milano
Podestà provincia di Milano
Mara Caprio provincia di lodi
UDC provinciale lodi
PD lodigiano
De Nicola provincia di Milano
De Angeli provincia di Milano
vicesindaco comune di melegnano
sindaco comune di tavazzano.lo
Elena Foresti Regione Lombardia
Eario Rossetti Regione Lombardia
Roberto Laffi Regione Lombardia

COMUNE DI

SAN ZENONE AL LAMBRO

Provincia di Milano

A tutti gli indirizzi in elenco

San Zenone al Lambro, 8 gennaio 2010

In riferimento all'incontro tenutosi il 5 dicembre 2009 al quale hanno partecipato il Sindaco di Vizzolo Predabissi, il Vice Sindaco di Melegnano ed il Comitato Pendolari, sul tema dei trasporti su ferro, si è concordato di predisporre un ulteriore incontro che si terrà il giorno 23 gennaio alle ore 10 presso la sala Consiliare del Comune di San Zenone al Lambro, per discutere sul seguente ordine del giorno:

- Verifica nuovo servizio S1;

- Stato manutentivo Stazione Ferroviaria;

- Norme di collaborazione fra enti per la definizione di aree da adibire a parcheggi;

- Varie ed eventuali.

Ritengo che il tema proposto deve essere preso nella giusta considerazione ed invito a partecipare all'incontro.

Si prega di dare conferma all'ufficio URP, Sig.ra Galeazzi Loredana tel. <>.

Cordialmente

Il Sindaco

Sergio Fedeli

Che confusione...

2009-12-11T20:51:00.003+01:00

da giorni sentiamo gli altoparlanti della stazione di rogoredo che sbadiera ai quattro venti che ci saranno stati i cambi di orario e di consultare il sito di Trenitalia...

Consultazoine 1
dal link che qui sopra (un viaggio ipotetico da san zenone al lambro verso milano rogoredo il 14/12/2009) si evince che non hanno messi i nuovi treni dell'S1...

Consultazione 2
neanche nel viaggio di ritorno a casa (richiesta di un ipotetico viaggio il 14/12/2009 alle 13)
anche qui nulla sull'S1!

eppure è così che l'hanno venduta... cosa voluta, dimenticanza o incapagità organizzative e di gestione di un servizio

Sicuramente è lampante che c'è marasma!

Noi abbiamo ricevuto dei pdf (che non riusciamo a condividere...) con gli orari... ma un utente non iscritto alla nostra mailing list cosa fa'?
Si informa come gli è stato detto... bene.. gli è stato detto il falso!

Ovviamente speriamo che sia solo una svista... ma sicuramente è da rimarcare!

Comitato Pendolari
San Zenone al Lambro

Update 14/12/2009
Se si cliccano i link adesso compaiono le linee S.... un po' in ritardo ma le hanno inserite

Interessi Comuni

2009-12-09T21:05:00.007+01:00

Come dal Post precedente è facile intuire che abbiamo partecipato alla riunione presso il comune di san Zenone.
Oltre ad una rappresentanza del comitato pendolare e l'avvocato Musicco erano presenti:
- Delegazione di San Zenone al Lambro (Sindco e Vice-sindaco)
- Delegazione di Melegnano (Vice Sindaco)
- Delegazione di Vizzolo Predabissi (Sindaco)

In quella sede abbiamo esposto in maniera articolata la questione e ci siamo rammaricati dell'assenza di istituzioni come la Provincia di Milano, regione Lombardia e altre delegazioni dei comuni limitrofi.
Ovviamente non c'è sfuggita neanche l'assenza di RFI e Trenitalia.

E' stato sentimento comune che il territorio, le varie amministrazioni comunali e non solo San Zenone al Lambro, devono farsi parte "attiva" in questo processo di cambiamento del territorio e dei servizi che la popolazione aspetta da tempo.

Purtroppo la giornata ha prodotto molto poco in quanto l'assenza dei detentori di informazioni e di "potere" si è fatta sentire.
Abbiamo terminato comunque con un impegno da parte delle tre amministrazioni presenti:
- ulteriore incontro il 23 gennaio (dopo l'avvio in fascia morbida della linea S1)
- un monitoraggio più attento del servizio da parte delle amministrazioni
- le future convocazioni saranno a firma delle varie amministrazioni che fanno capo a quest'asse.

Inoltre una pendolare ha fatto notare che il treno 20424 non eseguiva la fermata si San Donato Milanese, il che è a tutto svantaggio del traffico nella cittadina del Metano.

Per questo abbiamo segnalato prontamente via mail alle seguenti persone:
Massimo Dell'Acqua di Regione lombardia,
Guido Patechi di Ferovie Nord,
Elena Foresti di Regione Lombardia,
Eleonora Bersani della Provincia di Lodi.

Stay Tuned!!!

Incontro sul tema S1 c/o comune di San Zenone 5 dicembre ore 10

2009-11-26T15:42:00.004+01:00

Ci è giunta ufficilamente la convocazione per sabato 5 Dicembre alla ore 10.00 c/o aula consigliare di San Zenone al Lambro.

Il comune ha inviato copia dell'invito anche a diversi indirizzi mail, tra i quali in particolare:

- i comuni limitrofi

- regione Lombardia

Il tema sarà l'introduzione della Linea S1 e di come e cosa diventerà il trasporto del Sud Milano.

Si invita tutti gli interessati (persone fisiche, politici, aziende e giornalisti) a partecipare!

Distinti Saluti

Comitato Pendolari

San Zenone al Lambro

Riunione in Regione Lombardia

2009-11-17T20:26:00.001+01:00

A tutti i Pendolari e non di San Zenone a Lambro.

Lo scorso 13 Novembre si è svolta presso Regione Lombardia una riunione, il cui oggetto era illustrare lo sviluppo del servizio ferroviario che interverrà con il cambio orario del 13 dicembre.

A questa riunione ha partecipato Giusi Messina come rappresentante del Comitato di San Zenone a Lambro, che da qualche anno opera sul nostro territorio.

Oltre a Giusi erano presenti rappresentanti di altri comitati, un rappresentante dell'unione consumatori, alcuni dirigenti di Regione Lombardia, Ferrovie Nord, una rappresentante della provincia di Lodi e F. Martini direttore di Trenitalia.

C'è stata una breve introduzione di un dirigente Regionale che ci ha parlato del nuovo contratto di servizio che la Regione, lo stesso venerdì ha firmato con Trenitalia e Le Nord.

I contratti sono distinti ma sono stati negoziati congiuntamente.

Infatti dopo il primo anno di fase sperimentale, i contratti confluiranno insieme, in un unico testo.

Questo contratto ha la durata di 6 anni.

In sintesi le due società si impegnano a:

-ridurre del 30% le soppressioni ed i ritardi

- pulizia più efficiente

-l'informazione sarà più puntuale (saranno ripristinate le obliteratrici e le altre strumentazioni dove servono).

-E' stato ripristinato il Bonus.

(L'indice di affidabilità sarà più severo negli anni che verranno).

-nuovi interventi di face lift e interventi straordinari a vetture, condizionatori, sedili, arredi ecc.

Senza contare l'enorme capitale messo a disposizione per acquisire nuovi treni suburbani, 5 Vivalto e locomotori.

Quindi è intervenuta E.Foresti, quadro della Regione Lombardia, che ha descritto tutte le novità pertinenti al settore Milano-sud che saranno apportate nel cambio d'orario compreso il raddoppio del 2° binario della Mortara.

A dicembre arriveremo a 1.400 treni .

Praticamente ben 249 corse in più al giorno.

Quindi ha parlato F.Martini direttore di Trenitalia illustrando l'enorme sforzo qualitativo e quantitativo che Trenitalia si è impegnata a sostenere.

Il dirigente de Le Nord ha infine aggiunto che entro giugno arriveranno 20 nuovi treni.

In sintesi, per quanto ci riguarda la S1 partirà il 13 dicembre.

A Milano-sud finalmente arriveranno le carrozze nuove di Le Nord.

I treni saranno come già letto sui quotidiani, uno ogni 30 minuti,

il sabato e la domenica uno ogni ora.

Il primo treno partirà da Milano Rogoredo alle 9.05 per arrivare a San Zenone alle 9.24 e via dicendo ogni 30 minuti fino alle 16.35

Da Lodi il primo treno partirà alle 9.53 per arrivare a San Zenone alle 10.04, l'ultimo sarà da Lodi alle 17.23

Il primo treno della S1 transiterà da Lodi a San Zenone alle 10.04 (un'ora dopo l'inizio che era stato dato per le 9.00) perché c'è ancora "penuria" di treni quindi bisogna aspettare che arrivi il primo treno"della giornata"da Milano Rogoredo per poterlo fare girare e ritornare indietro. Da qui l'orario delle 10.04.

Nell'orario di morbida si modificheranno i treni di Trenitalia.

Il dirigente della Regione e di Trenitalia hanno confermato che la S1 diventerà pienamente operativa solamente a giugno, al massimo settembre 2010.

Questi mesi che verranno serviranno anche per stipulare accordi con le regioni per favorire il transito del passante.

S1 - Il silenzio è da considerare ....

2009-11-05T19:42:00.002+01:00

In questo periodo di silenzio e di posizioni prone nei confronti di decisioni abbiamo alcune considerazioni:

- non vi è stata l'indignazione necessaria per una "promessa" non mantenuta. Se le dichiarazioni non si tramutano in fatti, chi ha compiti istituzionali deve assumersi la responsabilità della mancanza.
- Le varie testate giornalistiche del territorio e non, purtroppo, non sono ancora riuscite a chiedere a chi di dovere il perchè di questa decisione, nonché chi e cosa si assume la responsabilità "vera" della mancata attuazione come previsto sella Linea S1.
- La spiegazione del perchè si è creata la nuova società mista Trenitalia - Lenord. Se è a vantaggio dei cittadini o solo un CDA in più!
- in Primavera ci saranno le elezioni Regionali e indubbiamente la questione, strana ed illogica, deve essere portata alla luce il più possibile.

Dal nostro punto di vista abbiamo consegnato, più di una settimana fa', la raccolta firme proposta dall'avv. Musicco, del quale abbiamo notato l'impegno e una abnegazione fuori dal comune, dando mandato al comune di San Zenone di indire, il prima possibile, una riunione aperta nella quale discutere con i comuni interessati (che fanno polo alla stazione di san Zenone e/o della tratta), le province e la regione sul merito.
Ad oggi siamo in attesa della data ma non per questo lasciamo passare in cavalleria il fatto che l'evidente presa in giro dei cittadini non è stata opportunamente discussa e/o "ripresa" dagli organi di governo locali.
Sicuramente le responsabilità del Sig. Cattaneo sono evidenti, proprio per questo ci piacerebbe discuterne personalmente ascoltando le motivazioni addotte per le decisioni su una questione che ci riguardano direttamente.

Ognuno del comitato ha cercato di chiamare chiunque avesse un minimo di voce in capitolo, oppure anche il solo interesse, sulla questione ottenendo una risposta tipica dell'Italietta del quale si chiede a gran voce il cambiamento: "Che scandalo... fatemi sapere.. tenetemi aggiornato".
Non abbiamo sentito nessuno esporsi!!!!!

Sicuramente la provincia di Lodi ha tutto l'interesse a "tacere" sulla questione in quanto il sistema "lodigiano" (a parte la dimenticata Tavazzano) avrà un netto miglioramento del servizio (regio express), ma crediamo che sia quantomeno un atteggiamento troppo egoista per essere di un'istituzione.
La giunta della provincia di Milano tace.
La Regione Lombardia sembra un fortino inespugnabile che non fa trapelare il benché minimo cenno di "vita".

Se le istituzioni non spiegano le loro decisioni, non mantengono le promesse, non chiedendo scusa nonché perseguono interessi diversi da quelli dei cittadini, si comportano come organi di interesse "privato" anche se ovviamente non capiamo quale privato ne trae il vantaggio.
(c'è margine di lavoro per i giornalisti d'inchiesta)

Domandare ai "potenti" il perchè ed il per-come si è arrivati ad un punto tale da glissare sugli interessi dei cittadini è ampiamente compito di giornalisti e nel caso di magistrati.

Lo sconcerto che abbiamo sul silenzio delle istituzioni (tutte! basta fare una ricerca semplice su internet) ci fa pensare...

Ognuno trae le proprie considerazioni personali.. ma il punto fermo è che queste stesse non sono all'altezza di governare i trasporti della regione motore d'Italia.

Attenzione però! Sono proprio questi stessi uomini che chiedono la riconferma per le elezioni primaverili, chiedendo addirittura di gestire la questione dell'Expo 2015 (con i fondi connessi)!

Attendiamo fiduciosi che l'impegno del comune di San Zenone, nella persona del Vice Sindaco Merli e del Sindaco Fedeli, diventi quanto prima realtà.
Ovviamente, notiamo che la latenza è sintomatica di disinteresse (speriamo non dello stesso comune).

Verrà il giorno in cui cittadini che abitano a 15 Km da una metropoli avranno i mezzi adeguati ad un paese del G8 e della comunità europea? (a meno che non si stia lavorando per uscire da entrambi... ovviamente)

Rimaniamo schioccati, perplessi, critici ma propositivi.
Comitato Pendolari San Zenone

ps: alleghiamo anche il comunicato stampa del comitto pendolari lombardi

Coordinamento delle Associazioni dei Consumatori e dei Comitati dei pendolari ferroviari della Lombardia
COMUNICATO STAMPA
A Trenitalia piace "vincere facile", e la Regione è d’accordo

Nonostante le mirabolanti promesse di inizio agosto fatte dall’assessore Cattaneo, a seguito del raggiunto accordo della Regione Lombardia con i vertici delle F.S., i pendolari continuano a subire pesanti disservizi. Vi sono linee in cui ormai sono normali ritardi di oltre 30’, le soppressioni si ripetono con frequenza impressionante, quasi sempre senza servizi sostitutivi e spesso senza alcun annuncio. Carrozze chiuse, fredde o buie e composizioni tagliate costituiscono la quotidianità.
Anche l’incolumità fisica dei viaggiatori è messa a rischio da guasti e malfunzionamenti, come alcuni recenti episodi hanno evidenziato, mentre non si fa nulla per igienizzare le carrozze, aumentando il pericolo di infezioni mentre l’influenza "H1N1" dilaga in Lombardia.
Eppure, soprattutto in questo periodo di crisi economica, per molti lavoratori la possibilità di mantenere il posto di lavoro dipende proprio dall’affidabilità del trasporto ferroviario.
Nonostante lo sbandierato accordo del 7 agosto sul Contratto di Servizio, nessuno ha saputo spiegare ai pendolari perché i bonus maturati, sospesi unilateralmente da Trenitalia da un anno e mezzo, continuino a non essere erogati.
Tutti sanno quanto il Contratto di Servizio sia fondamentale per stabilire delle regole in merito alle modalità di realizzazione dei servizi ferroviari, con le relative sanzioni in caso di inadempienza, e quanto gli standard qualitativi in esso definiti si riferiscano ad aspetti del servizio non certo opzionali, come la puntualità, le soppressioni, il riscaldamento, le informazioni ecc.
Ebbene, al di là delle promesse sussiste un dato di fatto, e cioè che il famoso "accordo di agosto" tra Trenitalia e Regione Lombardia prevede che l’ammontare massimo delle penali corrisponderà al 2% del contratto di servizio, ovvero il medesimo che vigeva nell’ormai lontano 2004. Visto che nel 2007 l’ammontare massimo delle penali era invece pari al 4%, ciò significa che Trenitalia, per i disservizi, rischia oggi molto meno rispetto a 2 anni fa.
Anche gli standard di puntualità previsti per i prossimi mesi sono i medesimi di 5 anni fa, e peggiorativi rispetto al 2007 di almeno due punti percentuali.
Da queste considerazioni consegue inevitabilmente che ogni speranza di miglioramento è affidata semplicemente alla "buona volontà" di quel Gestore ferroviario a proposito del quale lo stesso assessore regionale Cattaneo ha affermato che "mette in discussione la dignità delle persone prima ancora che la qualità del servizio".
Ma non finisce qui. L’adozione di standard di riferimento iniziali così bassi, che dovrebbero essere stati acquisiti con gli ultimi contratti, rientra in realtà in una manovra per ottenere indici di miglioramento qualitativi che si potranno facilmente tradurre, grazie ai meccanismi automatici di adeguamento decisi dalla Giunta regionale, in incrementi tariffari non corrispondenti a effettivi miglioramenti del servizio.
Dietro a tutto questo si può nascondere anche una manovra per sterilizzare il confronto con i rappresentanti degli utenti "sull’adeguatezza dei parametri qualitativi e quantitativi sul servizio".
Infine, ma non per ultimo, non è certo confondendo i ruoli con la nuova società unica regionale TLN, in cui la Regione diverrà controllore e controllato, che sarà sufficiente per realizzare dei servizi ferroviari adeguati alle esigenze dei cittadini lombardi. Ma su questo argomento ritorneremo prossimamente.

Milano, 30 ottobre 2009
Coordinamento delle Associazioni dei Consumatori e dei Comitati dei pendolari ferroviari della Lombardia

S1 e il solito caso italiano.

2009-10-14T19:00:00.003+02:00

La nuova puntata della Soap-Opera della linea SubUrbana S1 (Saronno - Lodi) propone l'ennesimo colpo di scena!
La data di dicembre è stata confermata ma NON per orari di punta, ossia quelli che servirebbero ai pendolari.

Abbiamo appreso questa notizia dai giornali di oggi e ne siamo rimasti sbigottiti.

Dopo gli anni di ritardo si pensa che il "rodaggio" della nuova società (le Nord - Trenitalia) e del Core-Businness" della medesima in una modalità che non può in alcuna maniera migliorare la vita dei pendolari.

Infatti si comunica l'introduzione della Linea S1 solo dalle 9 alle 16.
(il che per noi non è in alcuna maniera l'introduzione della stessa!!!)

Ovviamente si pensa che questa sia "attiva" anche se nessuno, o pochi, possono usarla.
(con la possibilità di sbandierarla come opera portata a termine per le prossime elezioni)

Capiamo l'esigenza di "testare" il servizio, ma con i due anni di ritardo pensiamo che il tempo per il test sia e debba essere finito!

Il Comitato di San Zenone al Lambro chiede:

- un incontro serale e pubblico durante la prossima settimana tra: Regione, province (Milano- Lodi), comuni interessati, e pendolari;
- In questo periodo, ormai annunciato, di "limbo" nuove corse in orari di punta monitorate per ritardi etc;
- I primi due mesi di attività del nuovo servizio abbonamento gratuito per tutta la tratta, di modo da poter testare anche noi e da poter incentivarne l'utilizzo per nuovi utenti che non si fidavano della "attuale" condizione;
- Penali più stringenti nel contratto di servizio in fatto di puntualità, pulizia e qualità del servizio.

Comitato Pendolari di San Zenone al Lambro

Piccola rassegna stampa: S1 Da dicembre!!! Ennessima dichiarazione in pompa magna! Ma sarà vero?

2009-07-27T10:24:00.001+02:00

Vi proponiamo una serie di articoli, se ce ne fossero altri vi preghiamo di segnalaceli, riguardo la situazione trasporti regionali.

In tutti sono presenti dichiarazioni che fanno pensare, finalmente, all'aumento di servizi per il territorio regionale.

Aumento che da una lettura un po' faziosa e maliziosa era nel ritardo più assordo e clamoroso.

Nel corso di questi anni abbiamo letto dichiarazioni che addirittura riportavano date precise per il rilascio di servizi, abbiamo sentito "comizi" in pompa magna che immediatamente dopo hanno lasciato inalterato la situazione con la sola logica consegneuza di non poter più credere alle "parole" ma di attendere solo i fatti.

I fatti sono esattamente quelli che latitano...

Durante questa situazione di stallo resta il fatto che chi ha pagato il conto non è la (le) società che ha (hanno) fornito un servizio scadente, ma i soli cittadini contribuenti....

Il nostro comitato si chiede infatti, e chiediamo alle varie redazioni, di porre un'unica domandaai vari dichiaranti:

Chi paga il conto per il danno subito?

Perché nell'enfasi delle dichiarazioni ci siamo persi:

- il "bonus" ( ossia il rimborso dovuto per un servizio che non ha rispettato le clausole del contratto) sparito..

- l'uso di organi dello stato a scopo privato (PolFer di scorta ai controllori e non per testimoniare o riportatare ai magistrati i ritardi, la scarsa pulizia etc...)

- infrastutture "fisiche" già presenti con scarsa manutenzione

Sicuramente l'assenza di scuse formali, ci fa temere che l'avvio nel nuovo corso non muterà di molto la situazione.

Non siamo disfattisti, ma sono meri realisti. ( e neanche delle Cassandre)

Crediamo infatti che per la logica conseguenza dei danni subiti, il periodo di "rodaggio" dei nuovi servizi deve essere "gratuito" all'utente fino alla data di conformità del serivio rispetto alle attese / dichiarazioni / contratto / orari definitivi.

Per non aggravare l'aria di sconcerto di fornte alle delusioni continue di questi anni e non gravare nuovamente sulle tasche dei contribuenti, invitiamo tutti gli attori a compiere ogni sforzo possibile e siamo disposti, compatibilmente con il nostro tempo libero, ad aiutare il più possibile per arrivare ad una soluzione definitiva!

Comitato Pendolari San Zenone al Lambro

La Regione promette il metrò leggero
A dicembre dovrebbe partire la linea veloce tra Lodi e Rogoredo

Dovrebbe partire finalmente nel prossimo dicembre la linea veloce suburbana tra Lodi e Saronno grazie alla quale, parallelamente ai convogli in marcia sulla linea ordinaria, i pendolari lodigiani diretti verso Milano e di ritorno potranno contare su treni ogni mezz'ora.
Ad annunciarlo sono stati il presidente della regione Lombardia, Roberto Formigoni, e l'assessore regionale ai trasporti Raffaele Cattaneo, che alla presenza dei vertici delle Fs, delle Ferrovie Nord e del viceministro alle infrastrutture Roberto Castelli hanno illustrato il maxi potenziamento nei servizi, nelle strutture e nei convogli in programma su tutta la Lombardia dal prossimo settembre.

E tra le novità annunciate c'è appunto anche l'agognato "metrò leggero" Lodi-Milano, che in realtà avrebbe però dovuto esordire già nello scorso giugno.
Il debutto del servizio era stato però rimandato da una serie di intoppi, compresi i nuovi accordi tra regione Lombardia, governo, Ferrovie dello Stato e Ferrovie Nord: e proprio a quest'ultime, come annunciato in anteprima dal «Cittadino» nello scorso inverno, gestiranno i convogli che tra Lodi e la stazione di Milano Rogoredo viaggeranno sulle linee statali.
Il tracciato verso la metropoli prevede il passaggio da Tavazzano, San Zenone, Melegnano, San Giuliano e Borgolombardo, per poi attraversare Milano, il passante di Porta Garibaldi e risalire verso la periferia nord-occidentale attraverso la Bovisa, Quarto Oggiaro, Bollate e via discorrendo fino a Saronno; il tutto, è inteso, su treni più moderni, più confortevoli e si spera più puntuali di quanto i pendolari non siano loro malgrado abituati.
Il varo della linea suburbana S1 non è stata l'unica "promessa" fatta ai pendolari lodigiani dai vertici del Pirellone: da settembre, e fino al ripristino del ponte stradale crollato sul Po a San Rocco, sulla tratta Codogno-Piacenza la Regione ha infatti annunciato dodici nuove corse, con fermata a Santo Stefano Lodigiano, per lo più spalmate sugli orari di punta.
Nancy Capezzera, assessore alla partita per la provincia di Lodi, accoglie con soddisfazione il possibile epilogo di una questione in sospeso ormai da troppo tempo: «Lunedì è venuto qui l'assessore regionale Romano La Russa, che segue lo sviluppo per il Lodigiano e monitora gli accordi tra il territorio e la regione - spiega - e gli abbiamo sottolineato i rallentamenti su alcune questioni, chiedendogli un maggiore interessamento sulla linea S1, che continuava a slittare.

Lui crede nel Lodigiano, che considera troppo spesso declassato, e si era impegnato a darci risposte e delucidazioni: il tema d'altronde era tra i punti più importanti sull'agenda della regione, e le nostre sollecitazioni ci fanno pensare che finalmente, forse, da dicembre la S1 sarà realtà».
Di viabilità e trasporto pubblico, spiega Capezzera, province e regione parleranno anche ai primi di agosto: in tale prospettiva, l'assessore e i suoi dirigenti stenderanno lunedì una relazione con le richieste del Lodigiano.

Alberto Belloni

Fonte: Il CIttadino

Il Governatore Formigoni ha annunciato nuovi contratti con Trenitalia e Ferrovie Nord. Oltre ai collegamenti, ci saranno novità per gli abbonamenti e le pulizie
Treni: da settembre più linee, più pulizia e più efficienza

«Dopo un lungo lavoro, faticoso ma condotto anche con la buona volontà di tutti, siamo ormai a un passo dalla stipula dei nuovi Contatti di servizio con Trenitalia e con le Ferrovie Nord».
Lo ha annunciato il presidente della Regione Lombardia, Roberto Formigoni, insieme all'assessore alle Infrastrutture e Mobilità, Raffaele Cattaneo.
«L'obiettivo che volevo raggiungere - ha detto Formigoni - è un deciso miglioramento del servizio per i pendolari, 500.000 lombardi che ogni giorno si spostano su ferro nella nostra regione. Tutti gli impegni di miglioramento saranno scritti nel Contratto».

Si tratta di una serie di nuovi servizi o di potenziamenti di quelli esistenti per i quali Regione Lombardia investe 40 milioni in più di fondi propri nel biennio 2009-2010.
Tali stanziamenti - come ha ricordato l'assessore Cattaneo - vanno ad aggiungersi ai 267 milioni già
destinati quest'anno alle Ferrovie dello Stato (78,5 milioni in più rispetto ai 188,5 milioni del Contratto precedente) e ai 76,9 milioni destinati alle Ferrovie Nord.
E' inoltre in via di completamento il piano di rinnovo del parco rotabile, per cui Regione Lombardia ha impegnato 800 milioni per l'acquisto di 105 nuovi treni.

A partire da settembre verranno aumentate corse, aperte stazioni, rinforzati i collegamenti aeroportuali, migliorata la puntualità e la pulizia dei convogli.
In particolare, le tratte interessate saranno:
- Bergamo-Treviglio: apertura (dal 6 settembre) delle stazioni di Arcene, Levate e Stezzano dove si fermeranno 16 corse al giorno.

- Milano Porta Vittoria-Treviglio: prolungamento (da dicembre) delle linee S5 e S6 fino a Treviglio (attualmente si attestano a Pioltello e Rogoredo) con una corsa ogni 15 minuti nelle ore di
punta e ogni 30 minuti nel resto della giornata. Diventano più veloci i percorsi da Bergamo a Milano e da Brescia a Milano.

- Milano-Lecco via Carnate: potenziamento della linea S8 con l'aggiunta (dal 6 settembre) di 8 nuove corse (le corse giornaliere con fermate in tutte le stazioni passano dunque da
46 a 54)

- Milano-Seregno: potenziamento della linea S9 (dal 6 settembre)
con 8 nuove corse.

- Saronno-Lodi - Prolungamento (da dicembre) della linea S1 da Saronno a Lodi. Ciò significa istituire un collegamento diretto tra le due città, con convoglio delle Ferrovie Nord che da
Rogoredo a Lodi viaggia sulla linea dello Stato.

- Milano-Como-Chiasso-Canton Ticino - Introduzione (dal 13 dicembre) di 3 corse Milano Chiasso in fascia di punta, per ovviare ai disagi creati dalla soppressione dei servizi internazionali Cisalpino Milano-Zurigo, che servivano anche il capoluogo lariano.

- Piacenza-Codogno - Da settembre e fino al ripristino del ponte stradale sul Po, inserimento di 12 nuove corse con fermata a Santo Stefano Lodigiano.

Mobilità studentesca - Attivazione di nuove corse, in base alle esigenze condivise con gli enti locali ai Tavoli territoriali, per risolvere singoli casi specifici nelle aree di Sondrio, Como, Lecco, Brianza e Rho, nelle ore del mattino e mezzogiorno. Per esempio, treno del mattino per Besana (sulla Milano-Lecco), treni del mezzogiorno in Valtellina, treno del mattino da Merone verso Lecco, ecc.

ABBONAMENTI - Tessera Eurostarcity e Intercity: con gli abbonamenti di settembre saranno disponibili tessere "integrative" per consentire ai pendolari l'utilizzo dei treni Eurostarcity e Intercity, disponibili in versione mensile (da affiancare ai titoli di viaggio TrenoMilano) oppure annuale (da affiancare alla Carta Regionale di Trasporto).
Per distanze fino a 50 km. la tessera mensile costa 20 euro, quella annuale 200.
Per distanze superiori ai 50 km. la tessera mensile costa 30 euro e quella annuale 300.
Viene confermata anche l'attuale soluzione "tariffa Eurostarcity +5%" che permette di utilizzare indifferentemente gli Eurostarcity e i treni regionali.

COLLEGAMENTI AEROPORTUALI - Malpensa Express: con l'apertura a dicembre del tunnel di Castellanza, il tempo di percorrenza Milano Cadorna-Malpensa scenderà, per le corse non-stop, da 34 a 29 minuti.
- Busto Arsizio FS-Malpensa: Istituzione da settembre di una nuova navetta, che offre una corrispondenza in pochi minuti con i treni diretti per Varese, Rho Fiera e Milano Garibaldi e
permette l'attivazione della fermata di Ferno-Lonate, rimasta chiusa dal 1999.
- Nuovo collegamento Milano Centrale-Malpensa (settembre 2010), attraverso il "Passantino Bovisa" che innesterà le ferrovie dello Stato sulla linea delle Nord per l'aeroporto.

Nel contratto di servizio saranno definiti parametri precisi di qualità, relativi ad esempio alla
puntualità mensile e quotidiana per ogni tratta, la riduzione (30%) delle soppressioni, la garanzia dell'effettiva messa a disposizione dei posti programmati (minimo 94%), alla informazione ai passeggeri (torneranno i cosiddetti berretti gialli, cioè gli addetti agli help desk). Quanto alla pulizia
dei treni, l'ad Moretti ci conta molto grazie al cambiamento delle ditte incaricate, anche se - ha lamentato - la gestione di questo settore è complicata dalla gestione degli appalti e dalla
raffica di ricorsi al Tar (24) e al Consiglio di Stato (5).

Fonte: VareseNews

Treni puliti, puntuali e più corse
«Da settembre si volta pagina»

«Dopo un lungo lavoro, siamo ormai a un passo dalla stipula dei nuovi Contratti di servizio con Trenitalia e con le Ferrovie Nord». Lo ha annunciato il presidente della Regione, Roberto Formigoni, insieme all'assessore Raffaele Cattaneo, ad Arcisate (Varese), dopo il via ai lavori del tratto ferroviario per Stabio-Mendrisio, che collegherà la Svizzera con Malpensa. Alla conferenza stampa hanno partecipato anche l'ad delle Ferrovie dello Stato, Mauro Moretti, il presidente delle Ferrovie Nord, Norberto Achille e il vice-ministro delle Infrastrutture, Roberto Castelli. Per il piano di rinnovo del parco rotabile la Regione Lombardia ha impegnato 800 milioni per l'acquisto di 108 nuovi treni.

A partire da settembre verranno aumentate corse, aperte stazioni, rinforzati i collegamenti aeroportuali, migliorata la puntualità e la pulizia dei convogli. «E' il frutto - ha spiegato Cattaneo - dell'attenzione per i pendolari che abbiamo voluto fosse analoga all'attenzione che le Ferrovie dedicano all'Alta Velocità. Oggi siamo alla conclusione di un lavoro, con risposte concrete e positive che si faranno sentire nel prossimo autunno-inverno». «I potenziamenti - ha aggiunto l'assessore - non sono stati studiati a tavolino in astratto ma valutati in base alle esigenze espresse dai pendolari e dai loro comitati. Per i quali pendolari comunque tornerà in vigore il Bonus, cioè lo sconto sull'abbonamento del mese in caso di superamento dei limiti di ritardo fissati dal contratto per ogni tratta».

Questi i nuovi servizi:
- Bergamo-Treviglio: apertura (dal 6 settembre) delle stazioni di Arcene, Levate e Stezzano dove si fermeranno 16
corse al giorno.
- Milano Porta Vittoria-Treviglio: prolungamento (da dicembre) delle linee S5 e S6 fino a Treviglio (attualmente si attestano a Pioltello e Rogoredo) con una corsa ogni 15 minuti nelle ore di punta e ogni 30 minuti nel resto della giornata. Diventano più veloci i percorsi da Bergamo a Milano e da Brescia a Milano.
- Milano-Lecco via Carnate: potenziamento della linea S8 con l'aggiunta (dal 6 settembre) di 8 nuove corse (le corse giornaliere con fermate in tutte le stazioni passano dunque da 46 a 54)
- Milano-Seregno: potenziamento della linea S9 (dal 6 settembre) con 8 nuove corse.
- Saronno-Lodi - Prolungamento (da dicembre) della linea S1 da Saronno a Lodi. Ciò significa istituire un collegamento diretto tra le due città, con convoglio delle Ferrovie Nord che da Rogoredo a Lodi viaggia sulla linea dello Stato.
-Milano-Como-Chiasso-Canton Ticino
Introduzione (dal 13 dicembre) di 3 corse Milano Chiasso in fascia di punta, per ovviare ai disagi creati dalla soppressione dei servizi
internazionali Cisalpino Milano-Zurigo, che servivano anche il capoluogo lariano.
- Piacenza-Codogno - Da settembre e fino al ripristino del ponte stradale sul Po, inserimento di 12 nuove corse con fermata
a Santo Stefano Lodigiano.

- Mobilità studentesca - Attivazione di nuove corse, in base alle esigenze condivise con gli enti locali ai Tavoli territoriali, per risolvere singoli casi specifici nelle aree di Sondrio, Como, Lecco, Brianza e Rho, nelle ore del mattino e mezzogiorno. Per esempio, treno del mattino per Besana (sulla Milano-Lecco), treni del mezzogiorno in Valtellina, treno del mattino da Merone verso Lecco, ecc.

ABBONAMENTI - Tessera Eurostarcity e Intercity: con gli abbonamenti di settembre saranno disponibili tessere "integrative" per consentire ai pendolari l'utilizzo dei treni Eurostarcity e Intercity, disponibili in versione mensile (da affiancare ai titoli di viaggio TrenoMilano) oppure annuale (da affiancare alla Carta Regionale di Trasporto). Per distanze fino a 50 km. la tessera mensile costa 20 euro, quella annuale 200. Per distanze superiori ai 50 km. la tessera mensile costa 30 euro e quella annuale 300.Viene confermata anche l'attuale soluzione "tariffa
Eurostarcity +5%" che permette di utilizzare indifferentemente
gli Eurostarcity e i treni regionali.

COLLEGAMENTI AEROPORTUALI - Malpensa Express: con l'apertura a dicembre del tunnel di Castellanza, il tempo di percorrenza Milano Cadorna-Malpensa scenderà, per le corse non-stop, da 34 a 29 minuti.
- Busto Arsizio FS-Malpensa: Istituzione da settembre di una nuova navetta, che offre una corrispondenza in pochi minuti con i treni diretti per Varese, Rho Fiera e Milano Garibaldi e permette l'attivazione della fermata di Ferno-Lonate, rimasta chiusa dal 1999.
- Nuovo collegamento Milano Centrale-Malpensa (settembre 2010), attraverso il "Passantino Bovisa" che innesterà le ferrovie dello Stato sulla linea delle Nord per l'aeroporto.

Fonte: Eco di Bergamo

Basta un po' di pioggia... basterebbe un po' di buona volontà

2009-07-07T12:34:00.001+02:00

Riceviamo e volentieri pubblichiamo un comunicato del Coordinamento Pendolari Lombardi.

COMUNICATO STAMPA COORDINAMENTO DEI PENDOLARI LOMBARDI

Basta un po' di pioggia... basterebbe un po' di buona volontà

Come purtroppo spesso accade, basta un evento atmosferico più accentuato perchè il sistema dei trasporti, ed in particolare quello ferroviario, vada in tilt.

Ritardi, soppressioni, guasti , le cui cause ultime sono da ascriversi ad assodate incapacità gestionali e alla colpevole indifferenza delle istituzioni preposte a controllare, e non al maltempo, hanno imperversato anche stamattina, 7 luglio 2009. Che sia inverno, estate, primavera o autunno, neve, caldo, temporali la storia è sempre la stessa, ed a rimetterci sono le centinaia di migliaia di pendolari vittime di quella vera emergenza dei trasporti che chi ci governa non vuole affrontare.

Gli eventi atmosferici o gli incidenti non fanno che riprovare e acutizzare una situazione che già ogni giorno rischia la paralisi, in particolar modo nel trasporto ferroviario regionale. Una cosa deve essere ben chiara: non è per causa di un qualche "dio" maligno, ma esclusivamente per responsabilità umana, che gli eventi infausti, più o meno gravi, accadono.

Per tale motivo non desideriamo ascoltare i soliti alibi, dai vertici di Trenitalia, delle ferrovie o da chicchessia. Ancora una volta, siamo ad attendere fatti ed accertamenti delle responsabilità.

Come cittadini non possiamo restare indifferenti di fronte a tale sfacelo istituzionale. Per tale motivo, invitiamo tutti i pendolari a superare lo scoraggiamento ed il senso di impotenza per riprendere la campagna di civile protesta perchè chi ha il potere di intervenire compia il proprio dovere, oppure lasci il posto ad altri più capaci e volenterosi.

Giorgio Dahà

Coordinamento dei pendolari lombardi

Milano, 7 luglio 2009

La giostra dei pendolari...

2009-07-03T12:29:00.001+02:00

Altro giro, altro regalo....

La giostra dei pendolari non si ferma mai...

Postiamo volentieri l'ennesime mails inviate ai responsabili dei disservizi...

Certi di non avere la benchè minima risposta, lasciamo ai lettori di questo blog e delle newsletter che puntualmente inviamo alla stampa l'ardia sentenza.

Un giorno, ci farebbe piacere avere risposte puntuali alle domande che poniamo.

Un giorno, ci farebbe piacere che si mantenesse ciò che si è promesso (vedi linea S1 in partenza da giugno 2009.. ahahha)
Un giorno, ci farebbe molto piacere che le responsabilità vengano a galla e che qualcuni paghi...

Un giorno, ci piacerebbe vedere che le forze dell'ordine accertino una situazione insostenibile e non che vengano usate come un sistema di vigilanza privato.

Un giorno... forse..

La nostra protesta, ribadiamo, non è volta a puntare il dito contro quella o questa amministrazione, contro una parte politica o l'avversaria, contro quella o questa socità...

Il nostro mero interesse è recarci a lavoro in maniera comoda, utile all'ambiente ed soprattutto utile a quella città di Milano che tace.

Il mezzo proprio è sempre un'alternativa valida... ma un cittadino consapevole tende ad evitarla per una moltidutine di motivi:

- inquinamento

- non aumentare il traffico già presente

- aumento dello stress dovuto al traffico ed all'attenzione dovuta alla guida

- ....

Forse tutti i paese evoluti hanno sbagliato a puntare sul trasporto di massa..

Forse ha ragione l'assessore Cattaneo dicendo che "la vera priorità sono le strade"

Dobbiamo ammetterlo...

Stiamo vivendo un involuzione del sistema che è dovuto ad involuzioni culturali.

Speriamo questo non sia dovuto ad una precisa decisione per interessi privati....

Resta il fatto che la preparazione verso il traguardo del 2015 è quantomeno messa in discussione dalle situazioni che giornalmente affrontiamo.

Ci auguriamo sempre che tutto vada per il verso giusto, perchè l'ennesima figuraccia internazionale (chi si ricorda dell'mm3 per i mondiali 90 che funzionava solo da centrale a P.ta Romana) "non s'ha dà fare"!!!

Con largo anticipo avvisiamo delle anomalie che vediamo:

-ritadi di consegna di opere già finite (S1)

-mancato rispetto di contratto fra le parti (abbonamento o biglietto)

-condizioni logistiche, facilities e di servizio pessime

Visto che la class action non c'è... andiamo avanti con piccole battaglie...

Da: Francesca Cristoforetti

A: f.martini(at)trenitalia.it
   raffaele_cattaneo(at)regione.lombardia.it,
   zaira.speziani(at)comune.sordio.lo.it,
   presidenza(at)provincia.milano.it,
   regionali_in_treno(at)regione.lombardia.it,
   l.tironi(at)capital.it,
   segretariocomuale(at)comunesanzenone.it,
   Pietro Mezzi <p.mezzi(at)provincia.milano.it>

oggetto: treno nr. 20424, Stazione San Zenone ore 8.21

Buongiorno a tutti,

Anche se sono consapevole che questa mia mail sarà la solita perdita di tempo in quanto i dirigenti di Trenitalia sono solo capaci di andare in televisione a raccontare barzellette sulla puntualità dei treni e sulla loro sicurezza, la presente per riportare nei dettagli la mia avventura per raggiungere il mio posto di lavoro.

Trenitalia, la regione, la provincia, i comuni forse non leggono i giornali e non sanno che i pendolari che attendono treni "puntuali"nella stazione di San Zenone al Lambro   non hanno la minima possibilità di attendere gli stessi nella comodità base, magari con un riparo dal sole o dalla pioggia, magari in una sala d'attesa che non puzzi di urina o di vomito!

Questa mattina, il treno delle 8.21 ( 20424 ) è passato con 50 minuti di ritardo per UN GUASTO TECNICO, peccato che del ritardo nessuno abbia avvisato se nn dopo 25 minuti d'attesa sotto il sole.

Non potendo permettermi di attendere l'arrivo del treno fantasma, la sottoscritta e altre 3 persone si sono recate al lavoro in macchina, nel traffico delle ore 9, traffico reso ancora più difficoltoso in quanto MIlano, come ben sappiamo, è un cantiere aperto!

La mia avventura è finita poi in metro, sdraiata per terra, in quanto la sottoscritta soffre di cali di pressione improvvisi causati dal caldo!

Orario d'arrivo in ufficio: ORE 10.

LA SOTTOSCRITTA RINGRAZIA TRENITALIA E RFI PER L'OTTIMO SERVIZIO OFFERTO!!!

Francesca Cristoforetti

Da: Roberta Migliorini

Buongiorno a tutti,

oggi per ragioni personali mi sono recata alla stazione di Melegnano (mentre di solito faccio la pendolare da San Zenone al Lambro) per prendere il treno 20424 previsto per le 8.25.

Primo annuncio: 20 minuti di riardo
Secondo annuncio: 25 minuti di ritardo
Terzo annuncio: 35 minuti di ritardo
Quarto annuncio: 50 minuti di ritardo

visto il trend dell'annuncio dei ritardi, non mi sono fidata di aspettare altri 20 minuti (dopo i 30 già aspettati), ho deciso di recarmi fino al parcheggio MM di San Donato con la mia macchina.

Al di là delle polemiche, questo ENNESIMO esempio di pessima gestione, dimostra almeno due cose:
se è vero che il treno era guasto (come spessissimo succede) allora NON MI SENTO SICURA A VIAGGIARE TUTTI I GIORNI 2 VOLTE AL GIORNO PER 5 GIORNI ALLA SETTIMANA PER 11 MESI ALL'ANNO (sì anch'io faccio le ferie), perchè un guasto può accadere prima che il treno parta ma anche quando il treno è già partito carico di pendolari o avventori occasionali! (ovviamente senza nessun riferimento alla recente tragedia al seguito della quale Trenitalia ha prontamente scaricato altrove le responsabilità).
l'incapacità del personale di Trenitalia non solo di far fronte alle emergenze in tempi brevi, ma anche la totale incapacità di stimare un tempo attendibile entro il quale il treno possa essere sistemato (da 20 a 50 minuti fa una grandissima differenza).
Rinnovo la richiesta fatta pochi giorni fa a tutti voi in occasione di una soppressione treno che mi aveva costretto ad utilizzare la mia auto: A CHI POSSO MANDARE IL CONTO DELLE SPESE PER BENZINA AUTO+PARCHEGGIO + 1 ORA DI PERMESSO AL LAVORO (arrivata ore 10.05) E RIMBORSO BIGLIETTO TRENITALIA GIA' PAGATO PER UN SERVIZIO NON PRESTATO?

Sempre nella vana attesa di un vostro commento in merito.

Roberta Migliorini

Soppressioni e Ritardi, la musica non è cambiata

2009-06-26T12:29:00.001+02:00

Soppressioni continue.

RItardi sistematici.

Silenzio assordante delle istituzioni.

Quasi ogni giorno alcuni pendolari scrivo ai rappresentanti delle istituzioni riguardo ai continui disservizi subiti senza ottenere la ben che minima risposta.

Gli abbonamenti, regolarmente pagati, non danno il diritto di ricevere un servizio comunicato, pubblicato e contarttualmente stabilito?

Sicuramente c'è qualcosa che ci sfugge. Un interesse di parte e corporativo che non vediamo.

I denari spesi direttamente dai cittadini devono essere rispettati!

Anche oggi è stata sepdita l'ennesima mail ai seguenti destinatari:

f.martini (at) trenitalia.it,
raffaele_cattaneo (at) regione.lombardia.it,
zaira.speziani (at) comune.sordio.lo.it,
presidenza (at) provincia.milano.it,
regionali_in_treno (at) regione.lombardia.it,
segretariocomuale (at) comunesanzenone.it,

con in chiaro (riportiamo testualmente) :

anche oggi arrivando in stazione a San Zenone al Lambro scopro leggendo sul display che il treno delle 7.49 20420 è stato SOPPRESSO!

Sinceramente è sconcertante il fatto che l'istituzione principale che ha il compito di studiare e fornire un servizio di trasporto pubblico (la regione Lombardia) sia MUTA alle continue sollecitazioni degli utenti disperati.

Sicuramente le istituzioni, ed in particolare l'assessore preposto Sig. Cattaneo, posso addurre motivazioni variegate e inoppugnabili ma la mancanza del contratto di servizio non è una motivazione valida!!!!!!!

I ritardi della consegna della S1 sono evidenti!!!

Motiviamo queste due ultime affermazioni:

I Cittadini delegano la politica, il governo della regione in questo caso, per gestire in maniera "generale" alcune questioni tra cui il trasporto pubblico.

Detti cittadini eletti sono tenuti a svolgere il proprio mandato nell'interesse della collettività.

Nella fattispecie il governo della regione è consegna la delega intera ad un individuo, il Presidente, eletto direttamente (gli assessori hanno una delega specifica che può essere tolta in qualsiasi momento)

In questo specifico caso la mancanza di un contratto di servizio è una carenza di governo che va nella direzione diametralmente opposta a quella per cui è stato consegnato il mandato.

Il consiglio regionale d'altro canto ha un compito di tipo legislativo, scrive le leggi, ed anche uno di controllo sull'operato del governatore, il presidente Formigoni, e dei suoi delegati, gli assessori.

In questo specifico caso non è stato eseguito il giusto monitoraggio in quanto siamo in presenza di ben due "falle" enormi.

Resta comunque il fatto che qualcuno deve pagare e rimborsare i cittadini che regolarmente acquistano un abbonamento, un biglietto o un carnet con la logica e legittima conseguenza di usufruire di un servizio.

Siamo oltremodo stupiti che in nostri continui richiami non creino quella coalizione della cittadinanza e delle istituzioni (compresa la magistratura) nell'obietivo di risolvere una volta per tutte questi problemi incancreniti.

Probabilmente, dopo le cause civili iniziate, ci toccherà chiedere il "mancato" guadagno e valutare eventuali questioni penali che questa vicenda si stà facendo emergere.

Sicuramente, se i suddetti signori si degnassero di risponderci, di incontrarci e di risolvere i problemi.... potremmo tornare ad impegar eil nostro tempo in cose più costruttive, come vivere la nostra vita!

Nella speranza di una vita serena,

Comitato Pendolari San Zenone al Lambro

IL COMITATO PENDOLARI DI SAN ZENONE PASSA ALLE VIE LEGALI

2009-06-16T10:53:00.001+02:00

Milano , 16 giugno 2009

COMUNICATO STAMPA

IL COMITATO PENDOLARI DI SAN ZENONE PASSA ALLE VIE LEGALI

Dopo aver cercato inutilmente di porre un freno ai continui e ripetuti disagi subiti durante i viaggi sulla linea Piacenza-Milano, divenuta ormai famosa per le vere e proprie odissee cui sono sottoposti quotidianamente i pendolari;

Non avendo ottenuto alcuna risposta da parte di Trenitalia alle numerose richieste di miglioramenti del servizio, tuttora inadeguato e non ottemperante i vincoli contrattuali che vengono quotidianamente stipulati tra pendolari ed azienda tramite obliterazione del biglietto;

il Comitato Pendolari di San Zenone al Lambro

in data 15-06-2009, intende informare gli organi di stampa che alcuni esponenti del Comitato intendono esporsi in prima persona per cercare di risolvere un problema ormai diventato della comunità e, fiduciosi di vedere affermati i propri diritti, passano alle vie legali con il supporto dell'avvocato Angelo Musicco.

Il comitato ringrazia l'Avvocato Musicco per la sua disponibilità.

Per info:

Francesca Cristoforetti

Roberta Migliorini

Giusy Messina

pendolarilodigiani@virgilio.it

pendolari@spagnasoft.net

Abbiamo aspettato risposte che non sono arrivate

2009-06-03T19:16:00.007+02:00

Tristemente comunichiamo che la nostra lettera per oltrepassare l'ostacolo non ha avuto frutti.

Pochi, per non dire che il solo candidato sindaco di San Zenone Salvatore Panella, dei destinatari hanno risposto alle nostre proposte.

Neanche per criticare toni, dati, proposte o intervenire con il solito sport italiano dello scarica barile..

Bene.

Abbiamo appurato scientificamente che le tematiche del trasporto pubblico e dei disservizi non interessano alla nostra classe dirigente.
(gli indirizzi dei destinatari che non hanno risposto li potete vedere nella news precedente)

Inoltre abbiamo scoperto che non c'è un magistrato che legge i giornali!!!

Quindi, siamo alla vigilia di elezioni... e diamo una nostra indicazione di voto!

Non vogliamo, o meglio non volevamo, entrare a piedi uniti nella contesa....

Ma non ne possiamo più!

NOI NON VOGLIAMO TE!!!

Sinceramente questa è una sconfitta del sistema intero... chiedere il rispetto e non ottenerlo è molto grave per l'intera "governace"!!!
Non possiamo più permetterci promesse...

AnnoZero, Expo e dichiarazioni.. Ma i Fatti???

2009-05-26T09:33:00.001+02:00

Durante la puntata di AnnoZero di ieri sera, 26 maggio 2009, abbiamo assistito ad una discussione riguardo all'EXPO 2015 a Milano.
La discussione si è concentrata molto sull'infiltrazione "mafiosa" in queste opere faraoniche.

Alcune dichiarazioni bi-partisan però hanno attirato la nostra attenzione perché ci siamo sentiti toccati sul vivo.

Erano tutti concordi che a Milano, ed hinterland, esiste un deficit infrastrutturale di mezzi pubblici.

Anche noi siamo concordi su questa affermazioni, ma non siamo per nulla contenti di come, per ora, si sta operando.
Abbiamo segnalato in maniera evidente che il ritardo nella consegna della S1 e la fantomatica S12 che non ha un destino chiaro non è assolutamente in linea con dette affermazioni.

Il sindaco Moratti sostiene che si sta operando per il bene dei cittadini e noi cittadini la ringraziamo.
Però segnaliamo che la situazione del sud-est Milano è ancora troppo ingarbugliata e che necessita di uno sforzo per questo rush finale.

Se alle dichiarazioni seguissero i fatti ne saremmo molto contenti...
Quindi, Sig.ra Moratti, Sig. Di Pietro, Sig. Bersani e Sig. Lucio Stanca Gradiremmo un vostro intervento immediato sulla questione... altrimenti ciò che è stato detto è aria fritta e non serve a nessuno!

Comitato pendolari San Zenone al Lambro.

Proposta "ufficiale" per evitare ulteriori danni! Comitato pendolari San Zenone al Lambro

2009-05-13T12:43:00.001+02:00

A: raffaele_cattaneo (at) regione.lombardia.it
   f.martini (at) trenitalia.it
   regionali_in_treno (at) regione.lombardia.it
   roberto_formigoni (at) regione.lombardia.it
   p.matteucci (at) provincia.milano.it
   Vcommissione (at) consiglio.regione.lombardia.it
   d.colombo (at) rfi.it
   pieroluigi.bianchi (at) provincia.lodi.it
   sociali (at) comunesanzenone.it
   segreteria (at) comune.casalmaiocco.lo.it
   info (at) comune.sordio.lo.it
   Vicesindaco (at) comunesanzenone.it
   Sindaco (at) comune.sanzenoneallambro.mi.it
   Salvatore Panella

Cc: pendolarisanzenone
Associazione Pendolari Casalpusterlengo

Gentili Sig.ri
Scriviamo per invitarVi a porre almeno un rimedio ai vari disagi che a causa vostra, non ci interessa specificare le singole colpe, la cittadinanza subisce giornalmente.

Purtroppo,con poco margine di discussione, mettiamo nero su bianco alcune proposte, che a nostro modo di vedere leniscono parzialmente il danno.

Infatti non riteniamo giusto che i costi di ritardi, disservizi, disorganizzazione e/o colpe ricadano sulla società civile, pendolare o meno.

Arrivando al sodo, chiediamo:
- Abbonamento gratuito fino all'introduzione delle linee suburbane (sia essa l'S1 o S12 fino a Lodi)
- Ultimazione dei lavori in stazione di San Zenone in tempo reale, completi di servizi igienici, obliteratrici funzionanti, emettitore di biglietti e quant'altro serve per rendere la fermata all'altezza di uno stato civile quale deve essere l'Italia e non il "Far-West", onde evitare lunghe e dispendiose cause civili e penali.
- Aumento della cadenza negli orari di punta, 15 min, della futura linea suburbana S1.
- Identificazione di più alti criteri di rimborso, comprensivi di danni economici ed esistenziali.
- Riscossione dei rimborsi immediata, in contanti, mediante biglietteria e/o controllore per i futuri disservizi.
- Identificazione dei criteri di qualità con parametri più restringenti. (2 minuti di ritardo sono devono essere già punibili).

- L'attivazione automatica dell'avvocatura comunale, provinciale e regionale con cadenza mensile per valutare ulteriori azioni e/o danni da rimborsare ai pendolari da parte di tutti i soggetti in "campo" (Regione, RFI e Trenitalia)

Nel caso in cui queste nostre proposte non siano prese in considerazione e/o adottate ci vediamo costretti a chiedere le vostre dimissioni, per giusta causa, immediate, siate voi parte organica dello "stato" o dipendenti / manager di società private.

Ci vediamo costretti ad essere così intransigenti in quanto ormai le promesse, scritte e presenti su documenti ufficiali e/o stampa, non sono state rispettate, e con questa "lettera" tentiamo l'ultima ratio per avere ancora un minimo di rispetto nei confronti delle istituzioni.

Certi di ottenere quanto prima un vostro cenno di riscontro.

Comitato pendolari San Zeonone al Lambro

Lettera aperta al Dr. Mezzi

2009-05-08T15:01:00.001+02:00

Gent.mo Dr. Mezzi,

Come ben sa, la situazione dei pendolari (ferroviari) del Sud-Milano sta passando dal tragico al ridicolo, come ben documentato dalle denunce fatte dal nostro comitato nelle settimane passate che hanno trovato evidenza sulla stampa locale in questi giorni: la situazione sia dei ritardi, ormai cronici sul treno 20420 e puntualità a singhiozzo sugli altri treni della tratta MI-PC che dell'accessibilità alle stazioni, sta logorando studenti e soprattutto lavoratori che stanno perdendo ore di lavoro a causa dell'inefficienza del sistema ferroviario (Trenitalia o RFI poco importa).
Quello che ancor più sta peggiorando la situazione, è la recente notizia dell'ennesimo rinvio dell'attivazione della linea S1 che, già in ritardo di un anno, è stata nuovamente posticipata a data da destinarsi.
L'attivazione di questa linea consentirebbe a moltissimi pendolari un'autonomia maggiore (ci era stato garantito un treno ogni mezz'ora sulla tratta), e soprattutto potrebbe consentire a pendolari dell'auto di lasciarsi alle spalle ore di traffico in favore dell'utilizzo del treno.

Ci rivolgiamo nuovamente a Lei in quando esponente della maggioranza che attualmente governa la provincia di Milano, per la sua vocazione ecologista ma soprattutto per la sua conoscenza del territorio del Sud Milano, per chiedere un suo intervento immediato, concreto e deciso che coinvolga altri rappresentanti politici dell'attuale consiglio prvinciale, di qualsiasi colore e posizione, e delle pubbliche amministrazioni locali, affinchè questa situazione venga denunciata non solo sulla stampa ma anche nelle opportune sedi quali corte dei conti, ministero delle infrastrutture e tribunali.

Questo a prescndere dalle imminenti elezioni e/o alla scadenza del suo mandato.

In questo periodo noi cittadini-pendolari ci stiamo interrogando su quale sia il reale valore di un contratto: sia esso un biglietto ferroviario regolarmente pagato in virtù di un servizio scadente e/o inesistente, sia esso il contratto di fiducia che lega un cittadino al proprio rappresentante politico che è stato eletto in virtù di una scadente e/o inesistente rappresentanza dei cittadini da parte delle istituzioni.

Certi che vorrà farsi carico della nostra richiesta in forma ufficale e mediatica, restiamo in fiduciosa attesa

Comitato pendolari San Zenone al Lambro

Polizia sui treni! Ben venga se è a tutela dei cittadini.

2009-05-07T15:12:00.002+02:00

Nella giornata odierna, 7 maggio 2009, durante il tragitto San Zenone - Milano sul treno delle 8.00 (che doveva passare alle 7.49) i pendolari hanno avuto un bellissimo e gradito incontro.
Il controllore era scortato, nell'eseguire il suo lavoro, da 3 uomini in divisa della polizia ferroviaria ed altri due individui non ben identificati.

Viste le precedenti esperienze del l'assessore regionale Cattaneo sull'effetuare foto all'interno dei treni, non ci siamo azzardati ad immortalare questo momento di storia del pendolarismo.

Anche se la questione sembra goliardica, o se volete più autoritaristica, genera dei risvolti che a nostro modo di vedere possono creare instabilità dell'intera nazione e delle sue istituzioni.

L'adozione di così professionali guardie del corpo ci fa capire che lo scontro si è alzato di tono, e noi meri cittadini dobbiamo stare zitti ed incassare disagi e/o decisioni prese dall'alto.

Stando alla definizione di wikipedia, "la Polizia Ferroviaria è l'unico reparto di polizia ad operare nelle stazioni e lungo la rete ferroviaria. I suoi compiti sono principalmente quello di garantire la sicurezza nelle stazioni ferroviarie e a bordo dei treni; inoltre rileva gli incidenti ferroviari, investiga su tutti i reati che avvengono in ambito ferroviario, con apposite squadre investigative, effettua la scorta a treni viaggiatori e treni tifosi, ed e' quindi una specialità della Polizia di Stato".

Ci chiediamo dunque se l'investigazione c'è, visto che anche lo stesso treno in oggetto era in ritardo, e se il compito al quale questo corpo di polizia è preposto sia stato svolto a tutela della sicurezza dei cittadini oppure del controllore (dipendente di una società privata).
Carissimi signori, la nostra protesta è indiscutibilmente "civile" senza alcuna incitazione a delinquere, ma allo stesso tempo non possiamo che chiedere ciò che ci è dovuto cercando di farci sentire.

Se il biglietto risulta un contratto tra l'utilizzatore e il fornitore costituendo titolo contrattuale ai fini delle modalità di consegna del servizio o della garanzia di legge associata ad un prodotto acquistato, se ne chiede solo il rispetto e le forze dell'ordine li presenti devono (dovrebbero) autonomamente segnalare eventuali problematiche alla magistratura. (ritardi, tratta rogoredo san zenone definita con 10km in più, ritardi nella consegna della linea suburbana S1, sporcizia, manutenzione che lascia desiderare e via dicendo)

Temiamo che l'utilizzo dei soldi dei contribuenti in questi termini non vada a tutela dei medesimi, bensì per la tutela di una o più società private.

Questo, a nostro modo di vedere, è la situazione più grave che potesse capitare!

Ci fa dunque piacere che la nostra protesta sia servita a porre attenzione ai problemi di ogni giorno ma la via delle intimidazioni non risolve i problemi!
Se dobbiamo ricorrere alla Polizia Ferroviaria per farci controllare i biglietti e/o diamo multe simboliche ai fornitori per evidenziare ciò che è già alla luce del sole, significa che il sistema in toto non funziona e che qualcuno, non i meri utenti/cittadini, dovrà iniziare a subirne le conseguenze economiche e giudiziarie (sempre se gli eventuali reati riesccano ad avere un indagine ed arrivare davanti ad un giudice)

Bene... non usciremo mai dalla legalità ma non è possibile farci mettere i piedi in testa da nessuno!
Tenaci, testardi ed etici.... forse siamo definibili solo in questa maniera.

Le verità scomode fanno male a qualcuno...
ma con l'intimidazione non si placa l'indignazione della societa civile!

Comitato Pendolari San Zenone al Lambro

Il sogno della linea veloce (linee S) rinviato a data da destinarsi

2009-05-05T09:34:00.001+02:00

Riportiamo questo articolo che a molti di noi fa gelare il sangue nelle vene!!

(agli altri invece fà aumentare l'adrenalina....)

Oltre al ritardo di un anno circa si aggiungono altri ritardi, contratti non rinnovati e accordi non rispettati.

A questo punto temiamo che la magistratura debba dare corso ad un indagine autonoma per appurare se questi "danni" alla collettività non siano in qualche modo punibili legalmete.

L'interesse della collettività deve venire prima dell'interesse privato di questa o quella società.

E' quantomeno inaccettabile, carissimi signori Cattaneo e Formigoni, che la regione motore d'italia non sia in grado di farsi rispettare!

Le linee suburbane sono una necessità soprattutto per la metropoli che ne avrebbe i maggiori vantaggi e invitiamo anche il comune di Milano a moversi celermente almeno quanto l'introduzione dell'ecopass!

Ci sembra opportuno quindi che sia obbligatorio il rispetto del pattuito!

E' necessario vederci chiaro e dipanare questa nebbia che ci attanaglia da troppo tempo!

Allo stesso tempo crediamo sia ovvio che il prezzo che la collettività paga è troppo alto e non è corretto che i soggetti coinvolti non siano tenuti a rimborsare il danno arecato!

La «S1» promessa per giugno è rimasta sulla carta

2009-04-25

di LAURA DE BENEDETTI

— LODI —

LA LINEA S1, sigla di «Suburbana 1», che avrebbe dovuto collegare Lodi a Milano con un sistema di tipo metropolitano a partire da giugno, è rinviata a data da destinarsi. La certezza si è avuta giovedì, quando è stato presentato il nuovo orario ferroviario estivo senza quei "treni-metrò" che avrebbero dovuto passare da Lodi ogni mezz'ora. L'unico impegno scritto, ad oggi, resta quanto indicato nel «Patto per il Trasporto Lombardo» siglato a fine dicembre nel quale, a seguito di un emendamento presentato dalle Province di Lodi e Cremona, la Regione di impegnava ad assicurare i finanziamenti per avviare «le linee S verso Treviglio, Lecco e Lodi nel corso dell'anno 2009». Risultato? Si dovranno attendere almeno altri 6 mesi, a meno che non subentrino ulteriori rinvii.

L'assessore provinciale ai Trasporti, Piero Luigi Bianchi, si dice tutt'altro che sorpreso: «Noi, Provincia e Comitati pendolari, siamo sempre stati dubbiosi sul fatto che si arrivase alla linea S1 entro giugno. Mancavano ancora troppi presupposti: il materiale rotabile, un piano degli orari, un nuovo contratto di servizio tra Regione e Trenitalia, scaduto e non rinnovato (per cui lo Stato ha congelato 40 milioni di euro disponibili, ndr), oltre a una nuova società congiunta per la gestione delle linee suburbane».

«L'ASSESSORE regionale Raffaele Cattaneo ci ha promesso che fra giugno e dicembre ci sarà una introduzione progressiva dei treni S1 — prosegue Bianchi —. Ho fortissimi dubbi, se non urlo il mio disagio è solo perché sono consapevole dei problemi esistenti. Basta vedere cosa sta accadendo nelle stazioni ferroviarie. C'era un accordo per le riqualificazioni. Invece si è fermato tutto. A preoccuparci, oggi, sotto il profilo della sicurezza c'è la stazione di Casale, dove si rischia che i calcinacci cadano in testa alla gente, o quella di San Zenone, dove la banchina non è sufficientemente lunga».

La Provincia di Lodi ora sta predisponendo una nuova lettera di sollecito: «Stiamo scrivendo alla Regione e a Trenitalia perché diano corso agli accordi». L'attivazione delle linea S1 non è vitale solo per i pedolari: potrebbe avere effetti benefici nel contrastare lo smog.

Fonte: Il Giorno

Pendolari In Rivolta!!!

2009-05-04T16:23:00.001+02:00

Milano 4 Maggio 2009

PENDOLARI IN RIVOLTA, OLTRE AI RITARDI FIONDANO LE MULTE!

IL COMITATO SUL PIEDE DI GUERRA: ADESSO LE MULTE LE FACCIAMO NOI!

Il mese di Maggio è iniziato male per i molti pendolari della tratta Piacenza-Milano, soprattutto per chi prende il treno alla stazione di San Zenone al Lambro.

Da più di 5 mesi l'obliteratrice non è funzionate e manca la macchinetta per l'emissione dei biglietti automatici, per più di 5 mesi i pendolari sollecitano i lavori per la ristrutturazione della stazione ma nulla da fare.

Abbiamo inviato più volte ai veri Enti segnalazioni varie compreso il ritrovamento di polvere tossica di estintori rotti da vandali e il ritrovamento di ulteriori estintori nel parcheggio.

E oggi, dopo mesi di assenza è passato il controllore a fare multe.

Fa nulla se è stato spiegato il problema, fa nulla se sono mesi che i treni sono perennemente in ritardo ( anche quello di oggi ) , fa nulla se i treni sono invivibili.

A TRENITALIA ED RFI NON IMPORTA NULLA? ALLA REGIONE? ALLE PROVINCE? AI COMUNI DEL CIRCONDARIO?

Il Comitato dei Pendolari di San Zenone al Lambro quindi , stufo ormai per questa situazione, scende in campo nuovamente ma questa volta, oltre a non mostrare l'abbonamento per tutto il mese di Maggio invitando il passaggio dei controllori tutti i giorni e non una volta ogni due mesi,

decide di munirsi di blocchetto e fare le multe questa volta ai controllori per i ritardi.

Il Comitato invita quindi tutti i pendolari di tutte le tratte di unirsi a questa protesta con l'invito di cercare e multare i controllori di ogni treno in ritardo.

Si chiede la mobilitazione dei cittadini. I cittadini quelli della Politica.

2009-04-17T11:04:00.001+02:00

Da Il Cittadino di oggi apprendiamo la notizia di una raccolta firme.

Dichiarando apertamente che il nostro principio è abbastanza semplice: "i mezzi "pubblici" devono essere al servizio del pubblico", ci fa sempre piacere che alcuni "elementi" della classe dirigente locale "comunichino" il nostro disagio in maniera "pubblica" e "mediatica".

Temiamo però che l'unica arma da usare per richiedere ciò che è già stato pattuito e/o promesso sia la leva economica.

Infatti sia la classe di "governo" del territorio, intesa come regione provincia e comuni, deve presentare sempre il conto verso le controparti.

Purtroppo non è più possibile che nel terzo millennio ci siano ritardi, dei treni e di consegna dei lavori, proprio per un fatto di civiltà!

L'evoluzione dell'uomo non deve progredire verso l'avidità estrema, lo vediamo con l'attuale crisi in atto, ma tendere ad una società dove la collettività non deve preoccuparsi delle inezie e usare il proprio tempo e la propria energia verso altri fronti.

La leva economica deve essere usata, vedi abbonamenti gratuiti e/o sconti sostanziali, a favore della cittadinanza facendo in modo però che questi "costi" non ricadano nuovamente sulle spalle dei cittadini.

Se dette azioni non sono intraprese e comunicate si potrebbe ipotizzare una sorta di connivenza con il danno subito e/o una volontà di mantenere lo status quo inalterato per "garantirsi" un compito "politico" per gli anni a venire.

Appoggiamo l'iniziativa, ed invitiamo la sottoscrizione, ma allo stesso tempo invitiamo chi è all'interno delle istituzioni a muoversi per conto nostro in maniera istituzionale, politica e/o giuridica verso il comune obbiettivo... una mobilità "logica", "comoda" e sostenibile.

Vi riportiamo l'etstratto dell'articolo

Ritardi e disagi senza fine per i pendolari di Melegnano, l'ex sindaco Pietro Mezzi propone una raccolta di firme. In queste ore, infatti, sull'argomento Mezzi ha diramato una nota ad hoc. «La situazione per i pendolari del Sudmilano che si ostinano a usare il servizio ferroviario non accenna a migliorare - fa sapere l'ex sindaco di Melegnano ed oggi assessore al territorio in provincia -. I lavori alla stazione di Rogoredo sono stati completati, per cui la linea S1 può essere prolungata da Saronno a Lodi, con l'istituzione di un servizio con frequenza ogni mezz'ora, come da tempo promesso». Finalmente una buona notizia, insomma. «Non proprio - riprende Mezzi nel suo ragionamento -. Perché, a causa di un ritardo nella fornitura, non ci sono i treni necessari a garantire il servizio. Sono dunque in corso serrate trattative tra la regione Lombardia e Rfi per trovare un accordo, ma il punto di equilibrio non è facilmente raggiungibile, tra servizio scadente e richieste di aumenti dei contributi». Di qui la presa di posizione di Mezzi: «Perché a questo punto la parola deve passare ai pendolari attraverso una raccolta di firme, che faccia sentire la voce di chi perde ore del suo tempo su treni inadeguati e in ritardo - afferma l'assessore nella sua nota -. Dobbiamo quindi chiedere alla Regione e a Rfi garanzie di tempi certi e soprattutto brevi per la fornitura di nuovi treni, ma anche l'impegno a firmare un accordo che fornisca un servizio con precisi requisiti di qualità. Dai sindaci dei comuni dell'intera area, invece, vogliamo un impegno convinto a sostegno delle esigenze dei pendolari». Per raccogliere le firme Mezzi mette a disposizione il suo sito www.pietromezzi.it, mentre per proposte ed idee è attivo il gruppo di discussione su Facebook "Più treni per i pendolari".

Articolo Metro

2009-03-25T12:48:00.001+01:00

Alleghiamo un articolo del giornale gratuito METRO che parla di pendolari.

Crisi e grandi Opere.... Metropolitana leggera..

2009-02-27T11:31:00.007+01:00

Leggendo qua e là veniamo informati che per affrontare la crisi lo stato si farà carico di muovere l'economia grazie ad un'iniezione di lavori pubblici sulle Grandi Opere...

Ben vengano... ma se le Grandi Opere fanno la fine dei pochi metri di TAV dimenticati in quel di Tavazzano?!?!?.... ai lettori l'ardua sentenza.

Con questa piccola nota pungente vorremmo ricordare che anche le piccole e medie opere possono iniettare liquidità e lavoro ed in più servire la collettività.

La mobilità nella provincia di Milano è sempre più problematica...

Le ventilate metropolitane leggere, la TEEM e le altre opere non devono puntare alla soluzione dei meri problemi odierni, ma guardare in là e prevedere l'espansione demografica, economica e la sempre più importante richiesta di mobilità (comoda, economica e soprattutto sostenibile ed eco compatibile).

I nostri chiodi fissi, la linea S1 e la paradossalmente latitante S12, sono il minimo indispensabile per il nostro territorio...

Il che, sentendo le varie dichiarazioni, sarebbero delle inezie confrontate al ponte sullo stretto o al termine della strada lastricata d'oro Salerno - Reggio Calabria.

Sicuramente la classe politica di zona avrà letto ed è sicuramente a conoscenza della problematica in quanto "governa" il territorio.

Quindi un cenno al Ministro Matteoli, una lettera aperta, un viaggetto a Roma, un intervista sui TG (anche regionale) ed un comunicato stampa su questa questione è un impegno sul quale, sicuramente, un buona classe dirigente si adopererà immediatamente...

Bene, siamo qui a chiedere questa piccola, modesta ed economicamente insignificante inezia...

Sig. Presidente della provincia di Milano, Sig. Presidente della Provincia di Lodi, Sig. Presidente della Regione Lombardia, potreste gentilmente intercedere per noi e dare voce e risposte alla nostra banale e misera, ma anche ponderata e concreta, richiesta di una mobilità degna di un paese del G8?

Se proprio la mobilità dei cittadini VOTANTI E PAGANTI LE TASSE sta poco a cuore ai governanti locali (com'è dimostrato nei fatti), vorremmo ricordare loro che dopo essersi gonfiati il petto per la vittoria dell'Expo 2015 nulla è stato fatto, nemmeno il comitato dirigenziale è stato formato a causa dei continui litigi tra fazioni!

Quindi se proprio i nostri governanti e le opposizioni, anche quelle più ecologiste, non capiscono l'importanza di una struttura di trasporti locale rapida ed ecologica, pensino almeno al portafoglio - non al proprio come al solito, ma a quello del Paese, della Regione, delle Province e dei Comuni che amministrano! Pensino al numero di visitatori, turisti, operatori di tantissimi settori diversi ed ai milioni di Euro che un evento di proporzioni internazionali come l'EXPO può portare a Milano, in Lombardia e in Italia. Varranno almeno l'investimento iniziale?!?!

Se poi anche i cittadini VOTANTI E PAGANTI LE TASSE ne beneficeranno, e va beh, ce ne faremo una ragione....

Salute a Tutti!!

p.s.: Ricordiamo che le elezioni locali sono alle porte... il territorio deve capire chi persegue gli interessi del territorio molto prima del voto!!!!! Ed i nodi di inefficenze e immobilismo devono venire al pettine!

Comunicato Stampa

2009-01-29T17:27:00.002+01:00

Milano, 29 gennaio 2009

Il Comitato Viaggiatori e Pendolari di San Zenone al Lambro e comuni limitrofi lancia la disobbedienza civile: disagi e inefficienze senza fine? non mostrate i biglietti al controllo

Il Comitato non mostrerà ad oltranza i biglietti o l'abbonamento al controllo ed invita tutti i viaggiatori a seguirlo in questa protesta fino a quando Trenitalia non interverrà sui continui inaccettabili disagi sulla tratta Piacenza-Milano

La protesta del Comitato non nasce a caso: dodici ore di lavoro –una giornata e mezza– per ogni pendolare persa ogni mese per i ritardi, attese continue in una stazione (San Zenone) inadeguata e pericolosa, carrozze sporche, gelide d'inverno e roventi d'estate.

Il Comitato , che da cinque anni è attivo per la tutela dei diritti degli utenti delle ferrovie, chiede l'immediato intervento di Trenitalia e della Regione Lombardia anche per la condizione di forte degrado in cui versa ormai da anni la Stazione di San Zenone al Lambro e che i recenti interventi non sono riusciti a cambiare.

Qualche esempio? La massicciata al binario due è stata asfaltata ma si sono già create voragini e crepe sui cordoli, le nuove guaine sui tetti non fermano le infiltrazioni, i servizi igienici sono inutilizzabili, la banchina del secondo binario è priva di pensilina, un obliteratrice manca e un'altra è inceppata, la emettitrice automatica di biglietti non c'è, di telecamere antivandali nemmeno l'ombra, mentre i muri sono stati ridipinti tre volte senza avvisi di vernice fresca. Se la stazione non brilla, i servizi non sono da meno. Il secondo parcheggio dietro il secondo binario è chiuso e il primo è troppo piccolo per accogliere le macchine di tutti i pendolari.

Per quanto riguarda la sicurezza l'elenco è altrettanto lungo: la banchina del primo binario non è stata allungata e i cittadini devono scendere dal treno e camminare fra ciottoli e binari con comprensibili disagi e rischi, l'avviso acustico per il treno in transito non si sente, le strisce antiscivolo sulle scale sono state tolte e mai più rimesse. L'accessibilità è inesistente ed i disabili non possono accedere autonomamente ai binari.

Dopo gli inutili proclami sui media di Trenitalia, il Comitato chiede una volta per tutte a Trenitalia, Regione Lombardia e Rete Ferroviaria Italiana di deliberare nelle proprie sedi ed inserire poi, a firma congiunta, nel Contratto di Servizio il ripristino del rimborso sugli abbonamenti in caso di ritardi sulla linea e la gratuità dell'abbonamento fino al ripristino del servizio in caso di interruzioni.

Il Comitato chiede inoltre:

una risposta chiara sul motivo per cui la nuova metropolitana leggera S12 farà capolinea a Melegnano, dove mancano parcheggi ed il traffico dello snodo sulla via Emilia è spesso inaffrontabile.
Una data certa sulla attivazione della linea S1 (compresa copertura finanziaria )

Il comitato protesterà ad oltranza sino a quando Trenitalia non interverrà e chiede il sostegno nella sua battaglia di civiltà ai pendolari di tutte le linee lombarde che si trovano a soffrire degli stessi disagi ed inefficienze.

Per informazioni e approfondimenti:

http://sanzenonependolari.blogspot.com/

http://www.pendolodigiani.altervista.org/

Le immagini della stazione di San Zenone sono disponibili al link:

http://www.pendolodigiani.altervista.org/ImmaginiStazione/ImmaginiStazione.htm

Il Comitato Viaggiatori e Pendolari di San Zenone al Lambro

Francesca Cristoforetti – cell 3880622202

Roberta Migliorini – cell 3383124252

Giusi Messina cell. 347-1112161

Mail: pendolarilodigiani@virgilio.it

Vogliamo un abbonamento mensile gratuito e un piano degli investimenti più adeguato

2009-01-21T12:33:00.001+01:00

Riprendiamo un interessante articolo de "Il Cittadino"

Comitati in guerra fuori dal Pirellone

Organizzato un presidio per chiedere un servizio migliore
Stufi dei discorsi e delle parole nelle stanze dei bottoni, alcuni pendolari si sono dati appuntamento fuori dal Pirellone per organizzare un presidio.

E, naturalmente, chiedere un servizio all'altezza delle aspettative.

Non è un caso che l'iniziativa sia stata organizzata in concomitanza con il tavolo per il trasporto lombardo.

Il Coordinamento delle associazioni dei consumatori e dei Comitati dei pendolari ferroviari della Lombardia, guidato da Giorgio Dahò, ha voluto lanciare un segnale ben preciso.

«Chiediamo alla regione Lombardia e ai gestori ferroviari - fanno sapere i diretti interessati - impegni precisi e concreti per il reale miglioramento del servizio di trasporto ferroviario regionale».

Proprio per questo motivo, consumatori e pendolari hanno stilato una vera e propria piattaforma che contiene al suo interno una serie di principi.

Fra cui «la definizione di un nuovo sistema di penali e di indennizzi che costituisca un efficace deterrente ai gestori del trasporto ferroviario nei confronti dei disservizi e un riconoscimento equo agli utenti dei disagi subiti».

A cui si aggiunge «la predisposizione di un piano, da attuarsi nel più breve tempo possibile, per il superamento dell'attuale assetto monopolistico nel trasporto pubblico regionale, che va affidato a soggetti motivati a massimizzare l'efficacia e l'efficienza del servizio e dell'infrastruttura, con documentate capacità operative e commerciali».

I viaggiatori esigono il rispetto delle disposizioni di legge e degli impegni presi fino a questo momento.

Allo stesso tempo domandano una maggiore tutela, attraverso «la definizione di una normativa regionale volta a garantire i diritti degli utenti, anche con riferimento alle modalità di utilizzo del servizio ferroviario e ai fini di una equa sanzionabilità che riconosca la buona fede del viaggiatore».

Non poteva mancare un riferimento al tabellone degli orari, il nuovo piano non ha ancora dato tregua ai viaggiatori, costretti a confrontarsi tutti i giorni con soppressioni e ritardi.

Tra le richieste si legge «la revisione degli orari ferroviari, da redigere rispettando le esigenze degli utenti, contrastando l'affollamento e riportando, ove risultino allungati, i tempi di percorrenza almeno ai valori in essere prima del 14 dicembre 2008 e, ove sono stati attuati i potenziamenti infrastrutturali, l'aumento delle velocità commerciali».

I pendolari vedrebbero di buon occhio l'arrivo di un indennizzo straordinario, sottoforma di un abbonamento mensile gratuito, una sorta di riconoscimento per le fatiche patite sui binari.

Infine, si richiede un piano degli investimenti adeguato alle esigenze dei passeggeri.

Gr. Bo.

segnalazioni disservizi – proposte per azioni comuni

2009-01-19T17:20:00.004+01:00

Rendiamo pubblica su questo blog la lettera che abbiamo inviato alla provincia di Lodi: Spett.le

Assessore Bianchi –Prov.Lodi

San Zenone al Lambro, 19 gennaio 2009
Oggetto: segnalazioni disservizi – proposte per azioni comuni

Caro assessore, in vista della riunione di domani in Regione (alla presenza di Regione Lombardia, Trenitalia e Comitati, Le consegniamo brevi mano le nostre indicazioni come segue, con preghiera di seguirne lo sviluppo e farne comunicazione formale e scritta a comuni di San Zenone e Sordio – Regione -Trenitalia ed RFI (noi provvederemo a mezzo raccomandata):

-noi proponiamo la richiesta di delibera in consiglio provinciale e regionale dell'abbonamento gratis x febbraio (c'è stata una proposta sostenuta in regione il mese scorso da Concordati del PD), come indennizzo agli indicibili disagi di fine novembre-dicembre ed ormai anche gennaio !
-richiesta a Trenitalia della puntualità dei treni tramite verifica di "conflitti" latenti sulla linea (tipo il 7.49 a San Zenone in ritardo "cronico" xchè parte da Piacenza e viene "superato" ogni gg. da un diretto che parte pochi minuti dopo… ma è un diretto ed ha precedenza …) oppure sia questo che quello delle 18.23 da Rogoredo che entrambi sono ora collegati a Garibaldi passando da Villapizzone (e non + direttamente scendendo dopo Lambrate come accadeva col vecchio orario) – in pratica ben 43 minuti da Rogoredo a Garibaldi !!! incredibile !!!
-richiesta a RFI del ripristino servizi igienici, banchina "corta" al binario 1 e strisce antiscivolo sulle scale in stazione (e data ultimazione lavori – aperti lo scorso giugno !!!)
-richiesta a RFI della mancanza dell'avviso sonoro !!! (è una grave questione di sicurezza !!! )
-richiesta a RFI per le obliteratrici "non funzionanti da anni" : a parte ripristinarle, è necessario collegarsi con telecamere antivandali alla "rete" del comune di san zenone che è già presente pochi passi fuori dalla stazione (a Villabissone, ci sono anche i tabelloni elettronici del comune)
-segnalazione a RFI dell'insopportabile sporcizia a bordo.

Grazie dell'attenzione,

P. il Comitato Viaggiatori e Pendolari di San Zenone al Lambro:
Barbara Bonvicini
Francesca Cristoforetti
Giusy Messina
Roberta Migliorini
Fabio Spagnuolo
Massimo Baldi
pendolarilodigiani (at) virgilio.it

Ritardi

2009-01-12T10:34:00.001+01:00

To: F. Martini - Trenitalia

CC: Raffaele Cattaneo - Regione Lombardia

Subject: Ritardo
Date: Mon, 12 Jan 2009 09:28:15 +0000

Egregio dott. Martini,
mi chiamo Giusi Messina.
Faccio parte del "Comitato pendolari di S.Zenone al Lambro".

Le scrivo per chiederle come mai il treno 20425 in partenza da Milano p.ta Garibaldi,
giovedì 8 e venerdì 9 Gennaio è stato soppresso.
Il 20429 sempre giovedì e venerdì è partito con ritardo (sempre da Milano p.ta Garibaldi).

Questa mattina poi..il 20418 delle 7.32 è arrivato a S.Zenone al Lambro con 30 minuti di ritardo.
Lo stesso vale per il 20420
Oggi a S.Zenone eravamo -7°

C'è evidentemente qualcosa che ancora non và.
L'orario dei treni è cambiato da un mese eppure i disservizi "restano"e si "intensificano".

Cosa avete in mente di fare????
Questo disservizio "quotidiano" di Trenitalia si sta prolungando al di là di ogni ragionevole dubbio.
Oltre alle "pessime" condizioni climatiche, che comunque non devono essere usate come "alibi",
mi sembra che non si stia facendo nulla per risolvere i problemi che sono sorti in concomitanza
con il "nuovo orario dei treni".

Cordiali saluti.

G.Messina

Innaugurazione TAV

2008-12-17T23:09:00.001+01:00

Prendiamo in prestito un articolo dell'Associazione Pendolari Piacenza :

Inaugurazione della TAV Milano-Bologna: Diario di una messinscena (14/12/2008)

(Appena possibile renderemo disponibili i filmati e le immagini citati nel documento)

Milano 13 Dicembre 2008 - Noi "c'eravamo" e abbiamo visto quello che molti media non hanno raccontato.

L'andata
Ecco il resoconto di una giornata che resterà nella memoria di molti pendolari. Partenza ore 12.10 dalla stazione di Piacenza, destinazione Milano centrale, sede dell'inaugurazione della tratta ad alta velocità Milano - Bologna. L'unico treno veloce per Milano in quella fascia oraria è l'Intercity plus 558 che però ha molti minuti di ritardo. Approfittiamo dell'Intercity plus 580 delle 11.08 che sta viaggiando con oltre un'ora di ritardo. Saliamo in piedi in prima classe sul treno stracarico di viaggiatori. Appena saputo che facciamo parte di un associazione pendolari, alcuni viaggiatori seduti in uno scompartimento ci raccontano la loro disavventura, proprio il giorno dell'inaugurazione dell'alta velocità, con la preghiera di riportare al signor Moretti, amministratore delegato delle ferrovie dello Stato, le loro lamentele. Sarà un compito arduo, ma stiamo ad ascoltare. Sono partiti da villa San Giovanni (sullo stretto di Messina) con un treno che ha deciso di fermarsi per guasto poco dopo la stazione di Bologna. Le ferrovie hanno pensato bene di spostare il treno nella successiva stazione di Castelfranco, il treno viene però messo su un marciapiede diverso da quello in cui sosta l'Intercity che li dovrà portare a Milano. Così una fiumana di persone molte delle quali anziane coi bagagli caricati dai figli o nipoti che li avevano accompagnati alla stazione, e che sarebbero stati scaricati da altrettanti figli o nipoti che li avrebbero raccolti alla stazione di arrivo, si trovano a dover fare i conti - da soli - con un cambio di treno e relativo trasbordo da un marciapiede all'altro. Un'autentica odissea come ci hanno confermato moltissimi dei presenti. Tra questi anche due ferrovieri, per loro fortuna in pensione, e quindi autorizzati a dire tutto quello che pensano di queste ferrovie così tanto malate. Dicono di aver fatto presente ai colleghi in servizio che i due treni sarebbero dovuti essere sullo stesso marciapiede per evitare gli enormi disagi ai viaggiatori. Ci dicono con amarezza che le ferrovie nel corso degli anni sono state smantellate da persone prive di scrupoli che puntavano più all'interesse personale che non al bene della società. Una buona responsabilità, dicono ce l'hanno anche i sindacati, troppo spesso colpevoli di scambi di favori con la classe dirigente, guarda caso spesso costituita da ex sindacalisti.

L'arrivo a Milano
Con un viaggio a singhiozzo a una velocità deprimente arriviamo finalmente a Milano centrale con tantissime persone che scendono dal treno inveendo contro le ferrovie e i loro amministratori (vedi filmato). Quelli che erano sul treno partito da villa San Giovanni hanno accumulato quasi 2h di ritardo e molti di loro hanno perso le coincidenze per altre destinazioni. Gli toccherà aspettare diverse ore o prendere, a loro spese, treni di categoria superiore.
A pochi metri di distanza da noi, al binario 14, è ben visibile l'impalcatura creata per l'inaugurazione dell'alta velocità Milano-Bologna. È ancora presto però e al momento non esistono né transenne, né polizia che controlla. Possiamo filmare senza problemi una flotta di persone che tira a lucido quella parte di stazione e raccoglie le cartacce dai binari. Mai visto nulla di simile.
Ci rechiamo verso la piazza antistante la stazione per cercare i colleghi pendolari venuti a manifestare contro l'alta velocità. È ancora presto e non troviamo nessuno così, restando nella parte coperta della stazione, ci soffermiamo di fronte al palco su cui tra alcune ore suonerà una prestigiosa orchestra. Di fronte al palco un ricco buffet accoglierà eminenti personaggi politici, ospiti dell'inaugurazione della TAV. Mentre osserviamo il tutto ci accorgiamo che intorno a noi i tecnici della sicurezza FS stanno predisponendo una serie di transenne. Nostro malgrado rimaniamo recintati all'interno di quell'area d'onore con schiere di poliziotti, carabinieri e guardie di sicurezza di RFI e FS che sbarrano tutti gli accessi. La cosa è davvero paradossale, noi manifestanti con gli striscioni nella borsa siamo finiti al centro della manifestazione d'onore, e nessuno che ci dice nulla. Stiamo al gioco e vediamo fin dove riusciremo ad arrivare.
Imbracciamo la telecamera e da reporter improvvisati cominciamo a filmare e a documentare l'evento dall'interno. Scambiamo qualche battuta con i primi e pochi presenti, tutta gente in un modo o nell'altro legata alle ferrovie. Qualcuno con ironia ci fa notare che l'orologio della stele in piazza duca d'Aosta. Era stato messo a testimonianza di evento straordinario (come si fece per il cambio di millennio) più di un anno fa per segnare quanti giorni, ore, minuti e secondi mancavano all'entrata in vigore della TAV MI-BO. Invece ha terminato il suo conteggio con un giorno di anticipo perché si erano dimenticati che il 2008 è un anno bisestile e ha un giorno in più. Una volta tanto le ferrovie sono in anticipo, ma, pur non volutamente, barando. Comunque in un questo caso l'anticipo e il ritardo si equivalgono a dimostrare l'incapacità di far funzionare correttamente anche un semplice orologio elettronico.

I vip
Il primo vip ad arrivare è l'ingegner Moretti che con passo veloce si dirige verso il buffet, non tanto per mangiare, quanto per attirare, con quella corsetta improvvisata, l'attenzione dei numerosi fotografi e giornalisti che in un attimo lo circondano e cominciano a fargli domande. Noi siamo a un paio di metri e da bravi reporter ci mescoliamo ai giornalisti. Poco dopo però una giornalista riconosce il nostro presidente Fittavoli e comincia a fargli qualche domanda. Ben presto molti fotografi e cineoperatori lo circondano e il buon Fittavolini, rosicchiando poco alla volta notorietà a Moretti che diceva frasi di circostanza, riesce nell'eccezionale impresa di raccontare i disagi che quest'alta velocità porterà ai pendolari in pieno territorio nemico, a meno di 3 m dall'amministratore delegato che tanto intento a sparar sentenze, non si accorge nemmeno della nostra scomoda presenza (vedi filmato).
Subito dopo con ospiti e giornalisti si parte per la visita alla stazione recentemente ristrutturata, si tratta di scendere una scala mobile che porta al piano inferiore, ma poco dopo che Moretti è salito la scala s'inceppa e si blocca. È in discesa e per nulla stracarica di gente, ma il buon Moretti, che deve difendere l'azienda sempre e comunque, ha il coraggio di affermare che è colpa dei giornalisti che si sono ammassati sulla scala. Il vero manager sa sempre dare la colpa a qualcun altro. Moretti non sai che le scale mobili in una stazione dovrebbero essere progettate proprio per sopportare il peso di tantissime persone e altrettanti bagagli? Immediatamente viene chiamata l'assistenza (le vecchie scale mobili quando si rompevano solitamente restavano bloccate per giorni), ma è comunque troppo tardi, l'atletico Moretti è già risalito a piedi (vedi filmato) con un sorriso a denti stretti dovendo ingoiare la prima figuraccia.
Dopo un po' cominciano ad arrivare i personaggi della politica. Inizia con l'ex ministro Bersani a cui chiediamo cosa ne pensi del fatto che, proprio il giorno dell'inaugurazione della TAV, Comune e Provincia di Piacenza abbiano mandato una diffida alle ferrovie per non aver rispettato gli accordi presi sul servizio pendolari. La risposta non ci è chiara (vedi filmato). Arriva anche l'assessore ai trasporti della regione Lombardia Cattaneo a cui chiediamo se si unirà alla protesta delle amministrazioni piacentine dato che la tratta PC-MI è quasi tutta lombarda. Precisa subito che Piacenza non è in Lombardia e quindi a questo ci deve pensare la regione Emilia Romagna, ribadisce però che il nostro assessore Peri ha fatto un buon lavoro (vedi filmato). Quindi su Cattaneo non possiamo contare. Arrivano poi Lunardi, la Moratti e Gianni Letta in rappresentanza del governo, e anche l'ex ministro Castelli che propaganda i tanti nuovi treni per i pendolari che il governo si appresta ad acquistare. Gli facciamo notare che i pendolari si lamentano perché i nuovi treni sono sempre guasti e malfunzionamenti. Castelli ci risponde dapprima che ci vorrebbe un po' più di civiltà da parte dei pendolari, come se i guasti fossero causati da noi, poi che comunque i treni non li costruisce lui. (Vedi filmato). E' vero, ma il governo come acquirente che paga con soldi pubblici avrebbe il dovere di verificarne l'affidabilità e le caratteristiche.
Veniamo a sapere che il Presidente della Repubblica, Napolitano, ha declinato l'invito. Un altro sonoro schiaffo all'Ing. Moretti e a queste ferrovie. Reggi e Boiardi non sono i soli ad averglielo dato.
Nel frattempo beneficiamo del ricco buffet offerto dalle ferrovie e visti i bocconi amari che in trent'anni di pendolarismo questi signori ci hanno fatto ingoiare, tentiamo di rifarci assaggiando ogni ben di dio presente sulla lunga tavola. L'impressione è comunque gradevole, siamo circondati da persone strane, molte delle quali sembrano di plastica, si complimentano vicendevolmente per il grande risultato ottenuto. Se lo dicono tra loro. Poi un'enorme quantità di divise, un bel sottofondo di musica sinfonica e tanti camerieri che girano coi vassoi pieni offrendo dolciumi a tutti. Ci ricordano tanto quelle feste in pompa magna stile Germania anni '40, così lontane dalla realtà di milioni di cittadini, dove, nonostante un sistema allo sfascio, si preferiva illudersi con presunti successi rinchiudendosi in una gabbia dorata.
Nel frattempo siamo ancora dentro, con i nostri cartelli di protesta rigorosamente chiusi nella borsa. Al loro posto avremmo potuto portare ben altro, nessuno ci ha perquisito, nessuno ci ha fatto una domanda.

La contromanifestazione
Nel frattempo è iniziata la contromanifestazione con tante persone, cartelli e slogan, chiaramente udibili anche dalla nostra postazione. È giunta l'ora di portare anche lì il nostro sostegno attivo, così Fittavolini abbandona il paradiso dorato per raggiungere i manifestanti. Ci sono cordoni di polizia ovunque e ampi spazi mantenuti deserti come a fare una camera morta per meglio isolare il gruppo dei vip. Ci sono cori di protesta e soprattutto ci sono pendolari venuti da diverse parti del nord Italia, nonostante la fredda giornata di pioggia, a ribadire la loro contrarietà a un servizio privilegio per pochi che peggiorerà tutto il traffico pendolare. Scopriamo anche che per far posto a nove treni dell'alta velocità che arriveranno a Milano centrale ben 30 treni pendolari sono stati sgomberati da quella stazione.
Alle 16 ci spostiamo di fronte il binario 14, riusciamo a ritornare tra i vip (potremmo andare a lavorare alle Iene), sempre senza essere perquisiti. Il corteo dei manifestanti inneggianti cori viene tenuto indietro dalla polizia (vedi filmato). Non ci sono incidenti.

La partenza del treno AV
Nei tabelloni di stazione, (vedi foto), tutti i ritardi sono stati annullati. Non bisogna far sapere ai politici e ai giornalisti che dovranno fare i reportage del treno che la stazione di Milano centrale è paralizzata per questa pantomima. Anche gli annunci all'altoparlante sono interrotti per tutto il tempo della manifestazione, non è bello che le voci automatiche informino sul reale stato dei ritardi. Così anche i normali viaggiatori che necessitano di informazioni non le ricevano e come non bastasse per uscire dalla stazione o per raggiungere il proprio treno sono costretti a lunghissimi percorsi per non intralciare il corridoio dei vip che devono accedere al supertreno AV. En passant notiamo che è stato messo un nuovo cartellone luminoso per informare sugli orari dei treni, i caratteri sono però più piccoli e risultano essere molto meno visibili e leggibili di quelli attuali con scritte bianche su sfondo nero. Sono pessimi, un altro segno di come le FS progettano o appaltano i lavori. Alle 16.19 il treno alta velocità col suo carico di personalità e giornalisti accreditati parte con 1 minuto di anticipo sulla tabella di marcia. Si sa, fare una figuraccia e non arrivare a Bologna nei 65 minuti previsti, con la linea completamente sgombra, tutti i semafori verdi, e tutti gli altri treni fermati per far uscire l'ETR 600 da Milano, sarebbe uno smacco, quindi la partenza anticipata anche di un solo minuto può aiutare.
Dopo la partenza del treno un piccolo carrellino, come quello dei gelatai di un tempo, viene rimosso dal marciapiede del binario 14 (vedi foto). Si tratta dell'ufficietto mobile dell'assistenza alla clientela, messo lì per l'occasione per dare informazioni ai viaggiatori che dovevano prendere il treno ad alta velocità. Avete mai visto un ufficio del genere in una stazione, magari sovraffollata con tanta gente che ha bisogno di spiegazioni? Eppure anche questo fa parte della messinscena. Non è finita qui, la cosa più grave deve ancora accadere. I ferrovieri della sorveglianza RFI, ignari della nostra identità, ci informano che sul binario di fianco al supertreno ve n'è un altro identico (vedi foto), occultato alla vista del pubblico perché messo in fondo alla stazione, che partirà poco dopo e che sarà il treno di scorta al treno con gli ospiti, pronto ad imbarcarli in caso di inconvenienti e guasti. Pensate un po' a quanto ci costa tutta questa sceneggiata.

Il ritorno a Piacenza
Alle 17, soddisfatti per l'ottimo lavoro svolto e per aver gabbato questi signori ci imbarchiamo sul treno Eurostarcity per Pescara che dovrebbe partire alle 17.10 e riportarci a Piacenza, senza fermate intermedie dopo 41 minuti. È un Intercity camuffato e dovrebbe rappresentare la classe immediatamente sottostante i treni Eurostar. Appena seduti non possiamo che constatare gli innumerevoli difetti. Si va dallo spreco energetico nell'illuminazione, schermata da grossi pannelli metallici che obbligano ad utilizzare senza motivo potenze luminose più elevate per compensare l'effetto oscurante dei pannelli. Gli spazi per i bagagli sono alti e poco accessibili, tanto che eventuali chiavi, portafogli o oggetti usciti dalle tasche dei vestiti rimarranno per sempre adagiati su quei ripiani che nascondono gli oggetti alla vista dei viaggiatori. Come non menzionare poi il soffione d'aria che sgorga dalle feritoie poste di fianco ai finestrini e che colpisce senza pietà il collo e le orecchie di quel 50% di viaggiatori che hanno la fortuna di sedersi di fianco al finestrino. Altro esempio di come in FS non si sappia ne progettare ne collaudare le carrozze viaggiatori.
Intanto alle 17.10 il nostro costoso treno di partire non ne vuol proprio sapere. Dopo 20 minuti siamo ancora lì fermi in centrale e nessun annuncio ci ha informato del motivo del ritardo, è impossibile trovare un ferroviere, figuriamoci l'ufficietto informazioni portatile in grado di darci qualche spiegazione. Il treno parte con 25 minuti di ritardo, ma dopo i primi 100 m si blocca fuori dalla stazione e non c'è più verso di farlo ripartire. Stiamo fermi un altro quarto d'ora e nessuno dice nulla sulle ragioni dell'arresto. Vuoi vedere che sta già ritornando l'ETR da Bologna? Dopo un viaggio alla velocità media di 100 km/h, con un treno che di chilometri all'ora potrebbe farne 200, arriviamo a Piacenza e constatiamo finalmente sul tabellone, che i ritardi su tutti i treni della linea sono tutt'altro che nulli (vedi foto).

Veniamo informati telefonicamente da un nostro agente a l'Havana, che alla fine il treno AV super raccomandato non è nemmeno riuscito ad arrivare puntuale a Bologna. Due sono i minuti di ritardo, che sommati al minuto rubato con la partenza anticipata da Milano, fanno 3 minuti in più di percorrenza su 65, ovvero quasi il 5% più del dovuto. Non è certo la stessa entità dei ritardi dei treni pendolari, ma considerato che si tratta del viaggio inaugurale, provato per mesi e per il quale si è bloccato mezza Italia ferroviaria, tutto lascia sperare che anche a questa alta velocità toccheranno i disastrosi effetti di una gestione penosa.

La morale
Si conclude una lunga giornata che ha dimostrato, se ce ne fosse bisogno, che il mondo FS è semplicemente costruito a immagine e somiglianza di coloro che lo amministrano. Un mondo finto del tutto artificioso, creato per illudere i politici che lo finanziano, della magnificenza e delle capacità di chi lo amministra.
Tutto questo ci sembra un insulto al popolo italiano, in particolare al grande popolo di viaggiatori pendolari che quotidianamente viene mutilato dei servizi essenziali a beneficio di privilegi per pochi.

Informativa su Bouns...

2008-12-11T12:07:00.001+01:00

Egregia direzione Trasporti,
desideravo capire come mai questo mese di dicembre non mi è stato riconosciuto il bonus che invece avevamo diritto ad avere.
La mia direttrice è la Piacenza-Codogno Milano.
Questa informazione l'ho avuta consultando il vostro sito.

Siamo sempre alle solite.

Si viaggia ormai in emergenza continua, il ritardo sia al mattino che alla sera non fà quasi più notizia e questa cosa è terribile, le carrozze sono lerce, a volte senza impianto di aria calda che funziona, questa mattina poi per cause a noi sconosciute eravamo stipati peggio che le sardine perchè c'era una carrozza al buio (fuori servizio) e Trenitalia cosa fà??

Invece che riconoscerci la sua perenne inadem pienza, non ci permette di avere ricosciuto neppure il Bonus (cosa che in altre regioni invece hanno: vedi la liguria).

Cordiali saluti.

Giusi Messina

Addetta Stampa

Comitato Pendolari di San Zenone al Lambro

Clima: auto e camion i piu' dannosi

2008-11-21T16:07:00.001+01:00

Clima: auto e camion i piu' dannosi

I treni creano meno danni di tutti i mezzi di trasporto

(ANSA) - ROMA, 21 NOV - Il nostro pianeta e' come un malato cui sale costantemente la febbre, per la quale le emissioni di auto e camion risultano le piu' dannose. Le navi hanno un effetto 'congelante' sulle temperature,mentre le scie di condensazione degli aerei hanno un impatto forte sul riscaldamento. Lo rivela uno studio del Centro internazionale ricerca su clima e ambiente. Maglia nera ad autocarri e auto:l'innalzamento della temperatura da loro prodotto e' 7 volte piu' alto di quello generato da tutti gli aerei.

fonte: http://www.ansa.it/site/notizie/awnplus/italia/news/2008-11-21_121278351.html

Molto interessante che quando qualcuno cerca anche una minima "contro-tendenza" usando i treni, con i problemi che questo comporta, non sia praticamente ascoltato per migliorare un po' il problema del traffico o dell'inquinamento nel suo piccolo...

Infatti si preferisce la strada dell'ecopass piuttosto a quella di linee suburbane più performanti.

Chi vuole intendere intenda....

;)

abbiamo scoperto perchè a Lodi non arriverà mai la S12 - un errore gravissimo nella progettazione TAV - ma la regione dov'era ? e le province ?

2008-10-28T15:27:00.003+01:00

Pubblichiamo la mail che abbiamo inviato ai responsabili di uno scempio moderno!

Le "Motivazioni Tecniche", peraltro mai definite, che non consentono il prolungamento di una seconda linea suburbana (S12) le abbiamo scoperte tramite un sito di un appassionato, nonchè evidentemente tecnico, che ha analizzato in maniera pubblica la questione.

Si è infatti soffermato sulla questione in questa pagina.

L'allungamento di ben 2KM di binari avrebbe consentito una frequenza maggiore tra Milano e Lodi!

Visti i disagi ed i costi di vario genere sostenuti dalla collettività, questi 2KM sono una goccia nel mare, che evidenziano la scarsa attenzione alla popolazione!

Come è evidente per una carenza di logica il nostro territorio non avrà i vantaggi che deve meritare!

Siamo di fronte all'esatto opposto della sindrome NIMBY (not in my back yard.. tradotto rozzamente, "non nel mio giardino")!

Ci chiediamo a questo punto quali pensieri hanno oscurato le menti dei nostri dirigenti se non hanno osservato un servizio fondamentale per l'intera Regione Lombardia ed in particolare la provincia di Milano!

I Trasporti!

Magari hanno pensato che con le strutture attuali e l'eco-pass Milanese avrebbero ottenuto un risultato!

Signori dirigenti / politici / sindaci etc..

Vorremmo ricordarvi che la botte piena e la moglie ubriaca è un sogno, una leggenda!

Bisogna lavorare stando attenti a ciò che si fa, anche perché prima o poi i nodi vengono al pettine.

Ed adesso siamo proprio di fronte ad uno di questi!

Siamo ancora in tempo per rimediare ad un errore madornale che nessuno, compresi i Sindaci della zona, ha mai seriamente indicato come tale!

Seguendo l'ottica della città metropolitana, tanto sventagliata dal presidente Penati, riteniamo ovvia che l'attenzione ai dettagli consente una mobilità sostenibile del territorio senza una spesa faraonica!

Signori, vi chiediamo di lavorare nei nostri interessi e colmare una falla macroscopica prima che sia troppo tardi!

Con questo vi indichiamo, in maniera evidentemente propositiva, una strada semplice e percorribile per non avere carenze infrastrutturali anche nel futuro più prossimo!

(senza nascondere però un "te lo avevo detto" che almeno un po' ci rinfranca)

To: Raffaele Cattaneo Ass. Regione Lombardia; D. Colombo RFI; V Commissione Regione Lombardia

Subject: abbiamo scoperto perchè a Lodi non arriverà mai la S12 - un errore gravissimo nella progettazione TAV - ma la regione dov'era ? e le province ? Date: Tue, 28 Oct 2008 13:09:25 +0000

ECCO LA VERITA' CHE TUTTI TACCIONO ! MA LE BUGIE HANNO LE GAMBE CORTE ! (e ci rimettono i viaggiatori, contribuenti, votanti alle elezioni)
Nell'ultima pagina dell'allegato, c'è da rabbrividire: come si può commettere un errore del genere ? come è possibile che i tecnici delle province interessate e della regione non abbiamo rilevato questa gravissima lacuna ? e perché nessuno ha il coraggio di dirlo ?

Potete aiutare in qualche modo la nostra causa ?

Noi di San Zenone (Sordio, Salerano, Colturano, Casalmaiocco, Modignano, Vizzolo, Lodivecchio) abbiamo sopportato i disagi del cantiere TAV, i lavori sui nostri binari, la polvere, il rumore, i ritardi e le nostre campagne sono state violentate; ed ora ci vediamo "beffati" da un lavoro fatto "non a regola d'arte" e da una linea ( S12 ) che farà capolinea a Melegnano (luogo inutile, perché Melegnano non ha né i parcheggi, ne è raggiungibile, mentre noi raccogliamo tutta l'utenza del nord-lodigiano ….).

A titolo di indennizzo alla luce dell'errore di progetto,
chiediamo che la S12 arrivi a San Zenone – occorre solo un prolungamento della linea di 2 km (a compensare un errore indicibile …, degno di una denuncia alle Autorità competenti !).

Punto della Situazione...

2008-10-23T09:29:00.004+02:00

Egregio dott. Colombo,
mi chiamo Giusi Messina.

sono la referente del "Comitato pendolari di S.Zenone al Lambro".
Attualmente nella nostra fermata si stanno svolgendo dei lavori di manutenzione da parte di personale RFI.
Vorrei sottoporre alla sua attenzione alcuni punti a noi cari per vedere di trovare insieme un punto d'incontro.

-Avevamo più volte richiesto l'allungamento della banchina sul I° binario, ora "corta" e molto pericolosa perché quasi sempre si scende sui ciottoli lungo i binari ….
E' stato fatto il lavoro di sistemazione del calpestio, ma non è stato allungato (come da foto allegata).

-Dal 2005 i servizi igienici sono chiusi. Inutile dire che questo è un gravissimo problema.

- A suo tempo, quando sono stati effettuati i lavori per l'alta velocità, ci è stato requisito un parcheggio.
A TAV ultimata (un anno fa) questo parcheggio era stato riammodernato, avevano già asfaltato e fatto le strisce, mancavano solo le luci. Ci era stato promesso che sarebbe stato consegnato nel 2008, ma non è ancora agibile.
Il numero invece di chi utilizza i treni per andare a lavoro di giorno in giorno sta crescendo sempre più.
Abbiamo 2 parcheggi attualmente stracolmi.
Abbiamo avuto la promessa dal vicesindaco di S.Zenone che sarebbe stata data l'agibilità, ma così non è stato.

-Come da foto allegata, il marciapiede sito al 2° binario è molto lungo.
Al mattino con il treno delle 7.31 che da Codogno và a MI c.le la media è di 100/130 persone ca.
In previsione dell'inverno vorremmo che fosse creata una pensilina dove poterci raccogliere nel caso di pioggia.
Attualmente esiste una piccola sala d'attesa con vetri rotti che dal 2000 ad oggi non sono mai stati sostituiti.
La piccola sala d'attesa è anche senza porta, insomma un open space (diciamo così, per colpa dei soliti
vandali).
Una pensilina risolverebbe il nostro problema.

La ringrazio della sua attenzione.
Nell'attesa di sua cortese risposta le invio i miei più sinceri saluti.

Giusi Messina
Addetta Stampa
Comitato Pendolari di S.Zenone al Lambro.

Fwd: Reclamo e lavori fermi

2008-09-17T17:41:00.001+02:00

Pubblichiamo la lettera che la nostra rappresente ha inviato.

     Egregio dott. Lina,
     in qualità di rappresentante dei pendolari di San Zenone al Lambro,
     volevo sottoporre alla sua attenzione alcuni punti "oscuri" riscontrati nella nostra fermata.

1) I lavori di MANUTENZIONE, iniziati lo scorso mese di giugno, sono fermi da svariati gg.
     Allo stato attuale è stato completato solo il marciapiede posto al I° binario.
     Per il marciapiede posto al 2°binario, è stata fatta la gettata di sassolini e dopo più nulla.
     La cosa è molto pericolosa.
     Ritengo che R.F.I. debba intervenire al più presto per evitare l'insorgere di spiacevoli incidenti visto
     che ne è responsabile.

2) Si chiede anche il decoro delle due sale d'attesa poste al 1° e 2° binario con la posa di panchine interne.

3) Il ripristo dell'agibilità della toilette chiusa da due anni.

4) La riparazione dell'obliteratrice posta nella rampa d'accesso al 2° binario.

5) La sistemazione del sottopassaggio pieno d'infiltrazioni tali da essere attraversato in alcuni punti con
     l'ombrello aperto quando piove.

6) Si chiede anche di fornire le tre scale di uno scorrimano in quanto lo scorso 1 settembre sono caduta
     percorrendo la rampa d'accesso al sottopassaggio.

7) Si chiede anche la pulizia delle sale d'attesa, delle scale e del sottopassagio.

     Cordiali saluti.

     G.Messina

invito alla lettura: "La vera priorità lombarda sono le strade"

2008-09-09T15:44:00.001+02:00

Da un attivo utente del blog arriva questa segnalazione:

Invito tutti leggere questo articolo da scandalo:

http://www.miol.it/stagniweb/libri/ststrad1.gif

"La vera priorità lombarda sono le strade"
Grazie. Non nutrivamo dubbi in proposito, ma fa piacere leggerlo così chiaro.

"La situazione attuale è sconfortante"
Di questo siamo convintissimi anche noi.

I conti non tornano...

2008-07-15T12:05:00.001+02:00

Da il Cittadno :

"Dalla stazione di Lodi partirà entro giugno 2009 un treno ogni 15 minuti per raggiungere Milano Rogoredo e da qui inserirsi sulla rete della metropolitana leggera diretta ai gangli della urbana (verso Lambrate e Porta Romana)."

Treno ogni 15 min... hmmmm

Ne saremmo tutti BEN LIETI!!! YEPY!!!

Sarà, ma ovunque leggiamo i piani ufficiali indicavano un treno ogni 30 minuti..

Sarà che magicamente si siano accordi che il sud Milano è cambiato, ringiovanito ed ha bisogno di servizi?

Che c'è bacino d'utenza?

Che, ad oggi, il nodo melegnanese è intatsato e una infrastuttura fino a LODI con frequenza di 15 minuti è quasi obbligatoria (almeno negli orari di punta)?

Crediamo però che l'informazione non sia esatta... i 15 miunti sarann per treni del passante a Rogoredo, non da o verso Lodi, comprendendo tutte le linee S attive che arriveranno in detta stazione

Gradiremmo comunque approfondire e incalzare i "dichiaranti" su queste affermazioni, se pur da verificare, anche perchè le dichiarazioni non fanno fede ed i documenti si!

http://www.trasporti.regione.lombardia.it/int_perc.exe?9&19&11&2008&65&0&0&0 (n.b. 58 .... 28)

http://it.wikipedia.org/wiki/Linea_S1_%28sistema_ferroviario_suburbano_di_Milano%29

Attendiamo i fatti e, purtroppo, ci fidiamo poco delle dichiarazioni...

trasporto pubblico

2008-07-07T09:55:00.001+02:00

Moretti (Fs) annuncia tagli ai treni locali. Ae lo aveva anticipato a marzo 2008

Articoli / POLITICA NAZIONALE
Inviato da Pietro 06 Giu 2008 - 14:13

Il futuro dei treni regionali è a rischio. Mauro Moretti, amministratore delegato di Ferrovie dello Stato, lo ha ribadito oggi in un'intervista al Resto del Carlino. Altreconomia lo aveva anticipato con un'inchiesta del marzo 2008, "Binario a senso unico" [1].

"Le logiche di mercato -scrivevamo- stanno affossando il trasporto locale su rotaia". "Noi -ha spiegato Moretti- non possiamo continuare a fornire servizi che non ci vengono pagati, pena il fallimento delle Ferrovie. Solo le istituzioni centrali o periferiche possono stipulare dei contratti di servizio pagando la differenza fra costi e ricavi, avendo da parte nostra la massima trasparenza ed efficienza".

La conclusione a cui è giunta Altreconomia al termine dell'inchiesta è che i treni dei pendolari non sono una priorità per nessuno, né per lo Stato né per le Regioni né -tanto meno- per Trenitalia.

I pendolari sono "fuori mercato".

Intanto il nuovo orario estivo, in vigore dal 15 giugno, penalizza anche gli Intercity e gli Eurostar che non rendono abbastanza: "In perdita -scrivevamo a marzo-, oltre ai treni regionali ci sono molti treni a lunga e media percorrenza. Alle Fs risultano solo un centinaio di corse in attivo, 200 circa che grossomodo coprono i costi e una larga schiera di corse -350/400- che sono 'sbilanciate'. Almeno cinquanta hanno perdite pesanti".

Moretti ha anche aggiunto che le Fs sono "state costrette ad abbattere una parte importante del capitale" della controllata Trenitalia, passato da 2,56 a 1,03 miliardi di euro. Ne abbiamo scritto a maggio: "Su Trenitalia l'ombra di Alitalia". La mancata ricapitalizzazione di Trenitalia, prevista nel Piano industriale 2007-2012 delle Fs, mai approvato dal Governo, rende l'azienda molto più vulnerabile di fronte al rischio di un fallimento.

Siamo al capolinea di un servizio pubblico.

Fonte: AltraEconomia

Ancora un guasto, pendolari in rivolta : Fonte "Il Cittadino"

2008-06-06T09:47:00.001+02:00

Quindici i treni che si sono accodati al convoglio: alla fine i viaggiatori hanno occupato i binari della stazione per protesta
Ancora un guasto, pendolari in rivolta
Il treno 2283 per Parma si ferma a Tavazzano, due ore di attesa

Treni bloccati per due ore sui binari fra Lodi e Milano. I pendolari lodigiani hanno vissuto ieri l'ennesima giornata da incubo, un'odissea prima di arrivare a casa dopo il lavoro. Alle 18 infatti si è fermato, per un guasto al locomotore, il treno partito da Milano e diretto a Parma, identificato con il numero 2283, alle porte della stazione di Lodi. E in un attimo è scoppiato il caos: a quel punto infatti è rimasto libero un solo binario e per tutti i convogli in arrivo, da nord e da sud, si è creato una sorta di senso unico alternato. «Siamo fermi da mezz'ora e nessuno ci dice quando potremo ripartire - si lamentava alle 19.15 Fabio B., fermo alla stazione di Tavazzano -. C'è tantissima gente in piedi e solo adesso hanno aperto le portiere per farci uscire».Lo stesso problema si era verificato solo tre giorni fa, ancora per un treno fermo sui binari. Così ieri, fra i pendolari in attesa alla stazione di Lodi, è scoppiata una piccola rivolta: qualcuno addirittura sceso sui binari per protestare. Gli agenti della polizia ferroviaria hanno dovuto faticare non poco per tenere a bada le persone inferocite. «Siamo alle solite, è una cosa vergognosa - rincara la dose Luca Ravizza, esponente del comitato pendolari di Lodi -. Continuiamo a sentire promesse e rassicurazioni, ma il servizio è abbandonato a se stesso». Il suo treno è partito in orario, alle 17.50 da Melegnano, e tutto è filato liscio fino a Tavazzano. Ma subito dopo quella stazione si è fermato e, per circa quaranta minuti, non si è più mosso di un centimetro. «Non si può andare avanti così - aggiunge Alfredo Ferrari, ex vice sindaco di Castiglione, riferendosi ai due guasti in tre giorni -. Noi siamo fermi da venti minuti in mezzo ai campi, nei pressi di Sordio, e non sappiamo quanto tempo dovremo stare ancora qui. Mi chiedo chi si occupa delle manutenzioni e se c'è qualcuno che controlla, visti i continui guasti».Solo alle 19.45 le Ferrovie sono riuscite a rimuovere il treno, trascinandolo con un secondo locomotore sul quarto binario della stazione di Lodi. Così la circolazione è stata riaperta, anche se la situazione non è tornata subito alla normalità. A conti fatti, sono rimasti coinvolti 15 treni, sia di pendolari che a lunga percorrenza, in pratica tutti quelli partiti da Milano dopo le 18 e quelli in arrivo dalla direzione opposta, che si sono trovati incolonnati uno dietro l'altro e hanno accumulato ritardi che variavano da venti minuti a più di un'ora. «Si è verificato un guasto al locomotore - fanno sapere dalle Ferrovie dello Stato - e il treno per Parma è rimasto bloccato sui binari». Solo due giorni prima, il tre giugno scorso, si era verificato un fatto simile. A bloccarsi era stato in quel caso il treno partito alle 17.05 da Milano e diretto a Livorno. I pendolari lodigiani, a questo punto, si preparano a un'estate che si preannuncia molto calda.Davide Cagnola

Fonte: Il Cittadino

Dal giorno 28 maggio p.v. inizieranno i lavori di rinnovo del piano di calpestio dei marciapiedi.

2008-05-27T11:34:00.001+02:00

Inseriamo in calce la risposta di RFI riguardo le nostre segnalazoni.

Anche se, curiosamente, presenta la contestabile e quantomeno comica informazione del ripristino in 24 ore si evince che, come da mail, il 28 maggio p.v. inizieranno i lavori di "ristrutturazione".

Una mera consolazione per tutti noi..

Come narra la voce delle "fiabe sonore" però ci tocca scrivere ..

"Aspettate e un'altra ne avrete"

Gentile Signora Messina,
si fa seguito ai suoi reclami per comunicare che i nostri addetti alla manutenzione software stanno lavorando per individuare e risolvere il problema di diffusione sonora da Lei segnalato nella fermata di San Zenone, in quanto il sistema non rileva nè segnala anomalia alcuna.

Nel contempo si conferma che è stato ordinato ai Dirigenti Movimento della Stazione di Tavazzano di diffondere gli annunci vocalmente.

Per quanto riguarda il decoro, la fermata, purtroppo è soggetta a frequenti incursioni da parte di "clienti" che diversamente da Lei hanno ben altra considerazione del servizio pubblico, causando disagi sia ai viaggiatori che alla nostra Società: ogni qualvolta si interviene per ripristinare un danno, nel giro di 24 ore, viene nuovamente ripetuto.

Situazioni simili si verificano nel corso dell'anno in tutte le Stazioni e Fermate del Compartimento di Milano: trattandosi di danni ingenti non risolvibili con semplici interventi in manutenzione ordinaria, e richiedendo un notevole investimento finanziario, i lavori di ristrutturazione vengono inseriti da Rete Ferroviaria Italiana in una lista di programmazione quindi, assoggettati ad un ordine di priorità rispetto a tutti gli interventi in manutenzione straordinaria individuati per il Compartimento.

Comunque dal giorno 28 maggio p.v. inizieranno i lavori di rinnovo del piano di calpestio dei marciapiedi e, al termine, verranno ripristinati sala d'attesa e sottopassaggio.

Distinti saluti

Il presente reclamo e'stato gestito da:

Direzione Comp. Movimento Milano

Muro di Gomma!!

2008-05-21T14:43:00.001+02:00

Vi sottoponiamo al giudizio questo scambio di mail...

Mail Di richiesta:

Egregio dott.Lina,
probabilmente nella mia precedente mail mi sono espressa in maniera poco chiara.
Nel senso che, gli annunci vocali a S.Zenone al Lambro ci sono.
La questione è una sola.
La prima parte del messaggio che dice "FERMATA DI S.ZENONE AL LAMBRO" si sente forte
e chiara, la seconda parte no.
Il volume è basso per cui non si sente nulla a meno che non ci si trovi in prossimità dell'altoparlante.
Visto e considerato che siamo diverse decine di persone che al mattino prendiamo il treno,
dislocati per ovvi motivi lungo tutto il marciapiede, chi si trova distante dal'altoparlante,
sente solo la prima parte del messaggio.
Un tempo invece il messaggio era completo e udibile anche da chi si trovava lungo tutto il
marciapiede.
Credo sia solo un problema di volume.
Spero questa volta di essermi spiegata correttamente.
Per quanto riguarda il restyling della fermata?
RFI ha già stabilito quando intervenire?
I marciapiedi sono corti, pieni di buchi e cemento sgretolato (capita spesso che diverse persone inciampano, fortuna vuole che per ora non ci sono stati feriti).
A volte ci si trova a dover scendere lungo i sassi quando il treno è composto da più carrozze e la banchina è troppo corta.
I vetri delle sale d'aspetto sono rotti.
Non esistono sedie da nessuna parte.
Le pulizie lasciano a desiderare dappertutto.
Il sottopassaggio così come la zona d'accesso al secondo binario, sono piene di infiltrazioni
e quindi quando piove se non ci si vuole bagnare, bisogna accedervi con l'ombrello
aperto perchè praticamente "ci piove dentro".
Il tutto a discapito nostro.
Di noi pendolari.
Questo è un problema di sicurezza che a RFI dovrebbe stare a cuore.
La ringrazio ancora una volta per la sua cortese ed attenta disponibilità

Cordiali saluti.
Giusi Messina

Risposta...

Gentile signora Messina,

In risposta alla sua comunicazione, ci rammarichiamo per il disagio registrato.
Le possiamo confermare, in base ai dati forniti dal nostro responsabile, che l'obliteratrice presente in prossimità degli scalini nelle vicinanze del secondo binario, risulta ancora guasta e le assicuriamo che è stato richiesto un immediato intervento da parte dei nostri tecnici.
In merito alla carente informazione ricevuta la società RFI "Rete Ferroviaria Italiana", struttura responsabile della circolazione treni e delle comunicazioni (tramite annunci sonori e visivi) all'interno delle stazioni, si scusa per la carente informazione ricevuta e rende noto che il sistema automatico di diffusione annunci sonori, il giorno 13 Maggio, risultava perfettamente funzionante.
Onde consentire di verificare quanto da Lei segnalato ed eventualmente intervenire e sanzionare le mancanze da parte del personale in servizio, è necessario che lei comunichi alla società RFI il giorno dell'evento, l'ora ed il treno interessato.
Nel ringraziarla per averci scritto, le assicuriamo che copia della sua segnalazione è stata inviata per competenza. Siamo a disposizione per qualsiasi informazione o segnalazione, cordiali saluti.

Rapporti con la Clientela

VRLina
Direzione Regionale Lombardia

Buone Nuove sulla S1 e Cattive Sulla S12 (Linee SubUrbane)

2008-05-16T09:53:00.001+02:00

S12 ... Niet!

S1 ... Dal 15 Giugno.

Come al solito aspetteremo e verificheremo attentamente se le promesse saranno mantenute.

Dobbiamo però notiare che pur attualmente nessuno si è cosparso il capo di cenere per aver consegnato (beh.. non ancora consegnato) un opera in netto ritardo.

I ritardi accumulati sono di due tipi:

- rispetto alle promesse

- rispetto alle esigenze del territorio

Ci troviamo di fronte alle condizioni di una popolazione che è diametralmente opposta alla sindrome di MIMBY, che richiede solo l'applicazione di logica nelle infrastrutture per renderle utili ed utilizzate.

Solo nel caso in cui un mezzo pubblico è utile, comodo, frequente ed affidabile gli utenti si affuderanno ad esso alleggerendo il problema annoso del traffico.

Dal nostro punto di vista, prolungare anche la S12 (fino a Tavazzano o Lodi) per garantire questi "plus" è solo logica applicata!

Sarebbe molto bello che le amministrazioni, UNITE, facessero presente sia mediaticamente che ufficialmente la loro voce!

DI seguito due articoli de "il Cittadino" sull'argomento.

L'annuncio dell'assessore regionale Cattaneo: «Il tratto aperto da giugno»
Il passante ferroviario a Rogoredo migliorerà il servizio dal Lodigiano

Da metà giugno il Passante ferroviario di Milano arriverà fino a Rogoredo, permettendo di andare in centro, ma anche nel nordovest e in Brianza, tagliando il vetusto percorso Lambrate-Centrale. L'annuncio è stato dato ieri da Raffaele Cattaneo, assessore regionale alle infrastrutture, al termine di una riunione della cosiddetta "cabina di regia" lombarda sulle ferrovie alla quale partecipano Trenitalia, Rete ferroviaria italiana, LeNord e Ferrovienord. L'arrivo del passante nel punto più vicino al quadrante lodigiano-sudmilanese non ha introdotto però - sino a quanto noto ieri - accelerazioni e modifiche della tempistica per il vero e proprio prolungamento fino a Lodi. «La linea del Servizio ferroviario regionale denominata S1 - confermano dal Pirellone - vale a dire la linea veloce Milano-Lodi, sarà istituita ufficialmente il 15 giugno 2009».In altri termini da qui a dodici mesi gli orari resteranno gli stessi. Il potenziamento dei passaggi sulla tratta Milano-Piacenza continua ad essere collegato ai tempi dettati dal Cipe, il Comitato interministeriale di programmazione economica, e dalla Tem, la tangenziale est esterna di Milano. «Non abbiamo evidenze che la Regione e il ministero delle infrastrutture intendano spostare o accelerare detti tempi -; conferma PierLuigi Bianchi, titolare della mobilità per la provincia di Lodi - tutto è stabilito secondo l'Accordo di programma: autostrada per il 2014 e linea veloce Lodi-Milano, la S1, cinque anni prima. Il cosiddetto "passante esterno" arriverà nel giugno prossimo a Lodi centro, successivamente a Lodi polo universitario». Un ulteriore potenziamento di quella che un po' impropriamente si definisce metro leggera sarà poi il distacco di convogli aggiuntivi nel solo pezzo Rogoredo-Melegnano: anche in questo caso non ci sono modifiche in corso. Le cose però miglioreranno, da giugno, una volta arrivati alle porte della città. A partire dal 15 giugno infatti il nuovo orario estivo sposterà il capolinea delle linee S1, S2, S6 e S10 da Milano-Porta Vittoria a Rogoredo, facendo di questa stazione la ventesima fermata milanese del servizio ferroviario urbano e suburbano. La stazione di Rogoredo diventerà definitivamente la cerniera per i collegamenti tra il sud della Lombardia e il quadrante nord -ovest e Brianza. Per la prima volta i viaggiatori delle linee Pavia-Genova e Milano- Piacenza-Bologna potranno raggiungere, ad esempio, il centro di Milano o il polo universitario di Bovisa scendendo in una delle tante fermate del Passante e raggiungere le località poste sulle linee per Saronno e Seveso, servite da LeNord. Durante l'incontro è stata analizzata anche la qualità del servizio treni su base regionale, constatando un significativo miglioramento di puntualità rispetto agli inverni precedenti. E.D.

Fonte: Il CIttadino 13/05/2008

I pendolari però non si arrendono e ora spunta l'ipotesi di Tavazzano

La Regione boccia San Zenone: non sarà capolinea della metro

Tavazzano Sui trasporti non hanno nessuna intenzione di mollare, anche se la loro proposta sembra essere stata bocciata.
I pendolari di San Zenone e Tavazzano avevano chiesto alla regione Lombardia di spostare il capolinea della S12 (la "metropolitana leggera") da Melegnano a San Zenone, ma l'assessore ai trasporti del Pirellone, Raffaele Cattaneo, ha risposto via email sottolineando che a causa di alcuni problemi tecnici questa soluzione non è praticabile. La seconda proposta dei viaggiatori diventa così Tavazzano.
«Ormai da mesi chiediamo alla provincia di Lodi di riunire la consulta per mettere sul tavolo i nostri problemi - afferma Giusy Messina del Comitato pendolari -, ma siccome questo non è avvenuto ci siamo messi in contatto con l'assessore regionale.
Cattaneo ci ha spiegato che a San Zenone avremo solamente la linea S1 con un treno ogni 30 minuti, la S12 funzionerà come una linea di rinforzo nell'ora di punta del mattino e della sera».
I convogli non potranno fermarsi nella stazione del piccolo comune perché non c'è lo spazio sufficiente, il problema per il Pirellone è puramente tecnico e non politico.
«Per noi è una questione di civiltà - sottolinea Fabio Spagnuolo -, il nodo di Melegnano è praticamente intasato mentre San Zenone sarebbe l'ideale: ci sarebbe spazio anche per un altro parcheggio e il bacino di utenza è piuttosto ampio.
Si sta facendo l'esatto opposto rispetto a ciò che chiede la gente, abbiamo bisogno di servizi, si deve incentivare la gente a usare il treno ma in questo modo è impossibile».
I pendolari si rifiutano di considerare "il caso chiuso", insieme hanno deciso di continuare la loro battaglia.Gr. Bo.

Fonte: Il CIttadino 14/05/2008

La seduta del gruppo ferro della Consulta per la Mobilità e la Sicurezza Stradale, inizialmente prevista per il giorno 20 marzo 2008, dovrà essere rinviata!

2008-03-13T13:04:00.001+01:00

Vogliamo rendere noto la mail che ci è giunta poco fa:

Con la presente sono a comunicare che la seduta del gruppo ferro della Consulta per la Mobilità e la Sicurezza Stradale, inizialmente prevista per il giorno 20 marzo 2008, dovrà essere rinviata per consentire a tutti i soggetti relatori (Regione Lombardia, RFI, Trenitalia) di essere presenti e di portare al tavolo tutte le informazioni di propria competenza circa l'introduzione del Servizio Ferroviario Regionale, che comprende l'attivazione delle linee S1 e S12, nonché le proposte di miglioramento dell'accessibilità alle stazioni ferroviarie lungo la tratta lodigiana.

Al fine di poter garantire a tutti i partecipanti la più ampia e corretta informazione è stato ritenuto necessario effettuare tale posticipazione.

A disposizione per ogni ulteriore chiarimento, invio cordiali saluti.

Lungi da noi fare polemiche, ma ogni rinvio in questo clima suona come una "non curanza" ed un mancato rispetto dei cittadini.

Ormai siamo abituati ad aspettare e la speranza, quella poca rimasta, è che questo indefinito rinvio faccia si che le richieste, le segnalazioni e i suggerimenti diventino realtà entro breve.

La delusione però cresce giorno per giorno...

Lettera a "Il CIttadino"

2008-03-12T11:59:00.001+01:00

Gentile Redazione de "Il Cittadino",
sono membro del comitato pendolari di San Zenone e leggendo la vostra notizia ("Rogoredo "libera" la nuova stazione " ) mi sono rallegrato.
Un servizio in più per i cittadini e soprattutto la tanto agoniata metropolitana leggera (o servizio sub-urbano)!

Orami però ci vedimo costretti ad esaltarci per una speranza che spesso rimane tale.
Infatti dall'articolo non c'è ancora una data di partenza del servizio e visto ciò che abbiamo alle spalle, 2007 poi 2008 adesso 2009, credere che si termini risulta quantomeno difficile.

Nell'articolo di oggi invece si legge «Il trasporto pubblico sta rischiando il collasso».

Mi chiedo..
In che condizioni siamo realmente?

Ok, per le promesse non mantenute ci saranno valide ragioni... ma chi paga le conseguenze oltre ai cittadini?
Giusto per sapere.

I ritardi infrastrutturali e di servizi del sistema trasporto si riperquote sulla vita dei cittadin in termini quali:
- economici (si, paga un servizio che si meno caro del resto d'europa.. ma non è nemmeno paragonabile)

- sociali (meno tempo dedicato a famiglia, amici e altro)

- salute (i disservizi provocano stress, il mancato utilizzo dei mezzi provoca inquinamento)

La mancanza di comunicazione, la non capacità o il disinteresse nell'informare i cittadini di chi ha in carico queste informaizoni è quantomeno deprecabile.

Si riuscirà entro brevissimo ad avere una data certa per l'entrata in servizio?
Si riuscirà a sapere se ci sarà il prolungamento della seconda linea?

Questa mail verrà anche pubblicata sul Bolog dei pendolari di San Zenone al Lambro (http://sanzenonependolari.blogspot.com/ ).

Vi ringrazio della pazienza e della disponibilità
Fabio Spagnuolo
Comitato Perndolari
San Zenone al Lmabro

Articolo de "Il Giorno": Appello dei pendolari «La Provincia pensi a rilanciare la stazione»

2008-03-03T14:56:00.001+01:00

L «COMITATO dei pendolari»,

assieme al gruppo «VarianteNord» di Tavazzano, ha scritto una lettera aperta alla Provincia chiedendo un incontro.

Infatti ieri si sono aperti i tavoli di discussione sulla Tangenziale Est Esterna (Tem).

«L'esigenza di un incontro nasce sia dall'invito ricevuto a voce, sia dall'atteggiamento omissivo dei Comuni coinvolti nel dibattito sulla Tem», si legge nella lettera. «Un atteggiamento reticente, tanto da far nascere nei comitati il legittimo sospetto che le mministrazioni si stiano disinteressando di un problema che riguarderà il territorio per decenni. Un problema troppo importante per affrontarlo calandosi dietro il paravento di una fantomatica soluzione tecnica raffazzonata in pochi giorni».

Parole dure contro i Comuni, che intanto tentano di sedare gli animi dei viaggiatori esasperati dai disservizi.

«I pendolari sono stanchi della situazione in cui versa la stazione», ammette Paola Rozzoni, assessore alla Viabilità del comune di San Zenone. Anche gli assessori provinciali Bianchi e Matteucci hanno incontrato i comitati, vagliando le loro proposte.

«LA FERMATA di San Zenone sarà compresa nella linea suburbana S1, con un treno ogni mezz'ora», spiega Rozzoni. «Il numero dei treni salirà da 18 a 36 al giorno. La stazione di San Zenone è esclusa dalla seconda linea, S12, che prevede un treno ogni quarto d'ora fino a Melegnano. Ma l'inserimento nella S12 del nostro scalo gioverebbe ai paesi vicini».

Emanuela Caputo

Fonte il Giorno SABATO 1 MARZO 2008

Da Il cittadino del 22 - San Zenonen I viaggiatori chiedono una tavola rotonda sulla viabilità

2008-02-26T13:10:00.000+01:00

I pendolari restano in attesa, questa volta però non si tratta di un treno
nemmeno di un bus. I passeggeri sperano che la provincia di Lodi convochi
al più presto la consulta per affrontare i problemi di chi ogni giorno
viaggia su ferro e su gomma. E soprattutto per parlare del futuro delle
infrastrutture del Lodigiano.
I due gruppi (ferro e quattro ruote) hanno deciso di combattere uniti la
loro battaglia, insieme al Comitato pendolari di San Zenone (e a tutti gli
altri comitati interessati), c'è poi il Comitato variante nord di
Tavazzano.
Al centro dell'interesse dei cittadini ci sono le opere che
caratterizzeranno la viabilità dei prossimi anni, dalla metropolitana
leggera alla Tem, la tangenziale esterna che dovrà attraversare il
Lodigiano. «Qualche tempo fa - dicono i pendolari delle Fs - abbiamo
raccolto delle firme per chiedere un incontro con la provincia, un
appuntamento al quale potessero partecipare tutti i pendolari, non solo
quelli che prendono il treno. Speriamo di essere chiamati al più presto
attorno ad un tavolo, anche perché i tempi sono ristretti».Secondo le
informazioni dei pendolari, il 28 febbraio è stata infatti fissata una
prima "scadenza": «Si deciderà chi farà parte del tavolo - aggiungono i
pendolari di San Zenone -, se riuscissimo a vederci prima potremmo
discutere dei problemi, dalla ristrutturazione della linea ferroviaria
alle varianti di Sordio e Tavazzano».
I viaggiatori di San Zenone si erano fatti poi un'idea sullo sviluppo
della linea suburbana affinchè il capolinea non fosse Melegnano.Nessuna
convocazione è giunta al Comitato variante nord, che aveva sottoscritto la
richiesta dei pendolari di San zenone.
Uno dei suoi rappresentanti, Gianfranco Roncari, aveva sottolineato la
settimana scorsa la necessità per i cittadini di avere informazioni più
precise circa lo studio tecnico richiesto dalla provincia sulla questione
della Tem. «Ci piacerebbe che lo scambio di informazioni con comuni e
provincia sia costante - aggiunge Roncari -, la nostra opinione è
risaputa: la variante alla via Emilia non dovrà passare in mezzo alla
case».
Il Comitato, in attesa di notizie più dettagliate, avrebbe anche avanzato
un'ipotesi: sostituire le due tangenziali di Tavazzano e Sordio - ovvero
le opere previste con la Tem - con una sola strada, un progetto che forse
potrebbe avere un impatto più ottimale sul traffico.
Greta Boni

Riunione fissata per il 13 Febbraio

2008-01-31T10:35:00.000+01:00

Ci giungono notizie sulla riunione citata in precedenza.
Speriamo che le nostre domande e richieste siano parte integrante della
discussione.

Ricordiamo che con mezzi di trasporto che consentano di lasciare a casa
l'auto si va verso la risoluzione di problemi annosi della zona quali:
- traffico
- inquinamento
- economia familiare

Esortiamo i partecipanti a ascoltare la voce degli utenti.

Buon lavoro.

L’Sos dei pendolari: «Decidete in fretta»

2008-01-22T10:55:00.001+01:00

Il comitato chiede il prolungamento della tratta ferroviaria fino a San Zenone

di LAURA DE BENEDETTI — SAN ZENONE AL LAMBRO — L' APPELLO È FINORA rimasto inascoltato. Ma il tempo stringe. Così il Comitato Pendolari di San Zenone, comune che fa parte della Provincia di Milano ma verso la cui stazione ogni mattina si dirigono molti pendolari residenti nel nord Lodigiano diretti nella metropoli, torna all'attacco. E chiede che la conferenza programmatica annunciata dall'assessore provinciale di Lodi Gigi Bianchi, venga effettivamente convocata con urgenza. «La scadenza per gli Studi di Prefattibilità dell'Accordo di Programma della Tem, la futura nuova Tangenziale Est di Milano, a cui è legato anche il progetto di riconversione degli attuali binari ferroviaria in linee suburbane - spiega Massimo Baldi, portavoce del Comitato -, è il prossimo 14 marzo. Manca meno di un mese. Oltre quella data sarà difficile far valere le proprie ragioni o presentare delle proposte. Per cui chiediamo alla Provincia di Lodi, a quella di Milano e ai Comuni interessati del nord Lodigiano e del sud Milano, di promuovere la convocazione di un tavolo di confronto il prima possibile, per dare poi tempo ai tecnici di sviluppare proposte organiche». In particolare il Comitato Pendolari preme affinché si valuti la possibilità di fermare la futura linea suburbana (così viene definita la metropolitana con raggio entro 30 km da Milano, ndr) S12 a S.Zenone anziché, come previsto oggi dai progetti, a Melegnano. «Basterebbe aggiungere poco più di 3 chilometri - spiega Baldi - per evitare ai pendolari di dover attraversare il nodo di Melegnano e cercare un improbabile parcheggio in quell'area. Mentre a San Zenone c'è tutto lo spazio disponibile e, soprattutto, l'accesso per chi arriva in auto dai paesi limitrofi, è senza problemi». LA LINEA S12 , con capolinea a Melegnano, risulterebbe per di più l'unica tratta suburbana in arrivo da Milano oltre alla S1, che avrà invece come capolinea Lodi. Entrambe, salvo ulteriori rinvii, dovrebbero vedere la luce entro il giugno '09. Bianchi aveva appunto assicurato il mese scorso, l'«appoggio totale per una verifica» anche se aveva spiegato che il piano regionale, nell'individuare i capolinea, tiene conto di molti fattori, tra cui l'intermodalità, gli snodi, il numero dei pendolari. Aveva poi aggiunto che i sindaci del nord Lodigiano e del sud Milano avevano chiesto un incontro alle due Province sul tema della riqualificazione della stazione di S.Zenone: quella riunione, di cui oggi si torna a chiedere la convocazione, sarebbe stata la sede idonea anche per discutere questa proposta. Tutto ciò in vista della Consulta regionale della Mobilità, che dovrebbe aver luogo proprio a Lodi a febbraio.

Fonte: Quotidiano.net

Articolo de "Il Cittadino": Le speranze dei pendolari si sono dissolte nella nebbia:

2008-01-22T09:35:00.001+01:00

Fonte: www.ilcittadino.it

SAN ZENONE

Le speranze dei pendolari si sono dissolte nella nebbia:

il 2008 è già iniziato ma i treni sono sempre in ritardo, la stazione è sempre più fatiscente e i progetti sulla viabilità del futuro non promettono bene.

La prima pagina del loro sito, all'indirizzo http://sanzenonependolari.blogspot.com, non potrebbe essere più chiara:
«Spesso passa, a volte è segnalato e a volte no (naturalmente il treno, ndr), a che ora si ferma non si sa, la sera a volte ci permette di tornare a casa, ogni tanto si può anche essere puntuali ai nostri impegni del dopo lavoro».
A far infuriare i viaggiatori, però, non è solo la questione dei ritardi: le Ferrovie avevano promesso un intervento per riqualificare la stazione del paese, un'opera attesa per il mese di gennaio che però non ha ancora visto la luce. Ormai da diverso tempo, la struttura si trova in condizioni piuttosto fatiscenti, come avevano documentato otografie e articoli del Cittadino.
Una stazione fantasma, assediata da muri imbrattati e sporcizia, dove la biglietteria automatica non esiste più e i vandali hanno fatto la loro parte.
«Aspettiamo che si faccia davvero qualcosa», dicono agguerriti i pendolari.
Negli ultimi giorni, i convogli del mattino e della sera hanno causato alcuni guai ai passeggeri, che difficilmente sono arrivati a destinazione in orario.
Una situazione sempre più difficile da sopportare. Come se non bastasse, il Comitato pendolari di San Zenone, rappresentato fra gli altri da Giusy Messina e Fabio Spagnuolo, è preoccupato per ciò che accadrà con l'arrivo delle nuove linee. La "S12" per il servizio ferroviario suburbano avrà come suo capolinea la stazione di elegnano, ma i viaggiatori vorrebbero che l'ultima tappa del tragitto fosse proprio San Zenone. «Nessuno di noi va mai a Melegnano, perché c'è troppo traffico, è mpossibile sottolineano i pendolari . Se il capolinea fosse invece San Zenone, il bacino di utenza diventerebbe quello di tutti i paesi circostanti. Oppure si potrebbe utilizzare il binario morto di Tavazzano e farlo diventare il nuovo capolinea».

Greta Boni

Ci risiamo

2008-01-19T13:36:00.000+01:00

Si ricomincia ! (o meglio, hanno ricominciato a rompere !!!)

Dopo una prima sett. 2008 OK (vedi ferie in corso), il treno è tornato ad essere una chimera :

“spesso passa,
a volte è segnalato e a volte no,
a ke ora si ferma non si sa,
la sera a volte ci permette di tornare a casa,
ogni tanto si può anche essere puntuali ai nostri impegni del dopo lavoro …”

Riuscite a ricordare 3 o 4 treni “terribili” del 2008 ? mattina o sera, quanto ritardo hanno fatto ?

Ciao!

S12 a Melegnano... c'è chi può e chi non può!! NOI NO!!!

2007-12-14T21:52:00.000+01:00

Non è una notizia nuova ma ci interssa rimarcare, vista la mancanza di comunicazione avuta in questi ultimi anni, che è in previsione nel nostro territorio un'altra linea suburbana

(la fantomatica metropolitana leggera) oltre alla già famigerata S1 saronno-Lodi.

La linea S12!

Questa però inspiegabilmente, e contro ogni logica, ha come capolinea Melegnano.

Ci chiediamo se i pianificatori siano mai stati nel nostro territorio....

Il bacino d'utenza di Melegnano, a nostro modo di vedere, e addirittura inferiore a quello di San Zenone dove confluisce anche tutto il nord lodigiano.

Le ragioni di ciò che diciamo sono basate su una visione un po' più realistica del traffico e della demografia della zona.

Infatti nella stazione di San Zenone risulta, e vi invitiamo a completare il sondaggio qui a destra, utilizzata anche da cittadini del nord lodigiano come Sordio, Caslmaiocco, Dresano, Vizzolo e altri ancora.

La nostra deduzione deriva dal fatto che il nodo Melegnanese risulta perennemente intasato con la logica conseguenza che i mezzi propri e quelli pubblici su gomma rimangono imbottigliati impiegando tempi biblici nel transito, rendendo altresì impossibile il raggiungimento della stazione ferroviaria aggiungendo problematiche alla scarsa logistica di sosta dei mezzi privati.

I pendolari trovano quindi in San Zenone l'ultimo scalo accessibile con possibilità di parcheggio, se pur già insufficiente ma in prospettiva ampliabile, per poter raggiungere la metropoli Lombarda.

La domanda quindi nasce spontanea...

Per quale ragione non si prolunga di una fermata la linea S12????

Regione Lombardia, Provincia di Milano e Provincia di Lodi devono spiegarci quale metro di valutazione hanno utilizzato!

p.s.: Per avere una idea più completa della situazione vi consigliamo questi due Link

http://www.miol.it/stagniweb/sfr03.htm

http://it.wikipedia.org/wiki/Servizio_ferroviario_suburbano_di_Milano

Da un articolo di Libertà: «Trenitalia ci paghi il danno biologico»

2007-12-05T18:57:00.000+01:00

«Trenitalia ci paghi il danno biologico»

Troppi ritardi, pioggia di ricorsi dei pendolari piacentini al giudice di pace

PIACENZA - "Pendolare" non solo stanca, stressa. Per questo motivo alcuni iscritti dell'Associazione pendolari di Piacenza sono pronti a chiedere i danni a Trenitalia. La modalità prescelta è quella del ricorso al giudice di pace, dove si punta ad ottenere il riconoscimento del cosiddetto danno biologico, ossia le ripercussioni su dinamiche familiari e lavorative di uno stile di vita come quello dei pendolari, costretti a regolare i propri "ritmi" su mezzi di trasporti spesso in ritardo. «Promuoveremo azioni singole presso il giudice di pace - spiega Ettore Fittavolini, presidente dell'Associazione pendolari - perché questa è l'unica possibilità concessa dal sistema giuridico italiano, in attesa che venga approvata la legge che istituisce le "class action", azioni legali collettive».
«Le cause depositate presso il giudice di pace - sostiene Fittavolini - seguono un iter più veloce».
Pinotti nella sezione Piacenza
Vai all'articolo su LIBERTA'

nasce il "blog" dei pendolari di San Zenone al Lambro

2007-11-29T08:52:00.001+01:00

Abbiamo attivato un Blog!

Uno strumento che serve ad interagire di più con chi, come noi, è interessato a rendere la stazione di San Zenone un posto più "decente" e che il servizio ferroviario pendolare sia all'altezza di uno stato civile.

SKATENATEVI CON I COMMENTI!!!
e soprattutto fate proseliti.
Massima diffusione in tutto il mondo. Anche con fotocopie !

Il tutto sarà su :
http://sanzenonependolari.blogspot.com/
e potete restare in stretto contatto con i Feed ATOM che verrano autoalimentati da ogni POST
http://sanzenonependolari.blogspot.com/feeds/posts/default

Le segnalazioni per notizie e/o idee passerà dalla solita casella elettronica:
pendolarilodigiani@virgilio.it

Ciò che ci segnalerete non sarà inascoltato...
Aggiungete immagini a ciò che ci dite, pubblicheremo, nel ovvio tempo tecnico, ciò che ci Invierete modo tale da condividerlo con tutti.
Ovviamente abbiamo interesse a che indirizzi e/o dati sensibili non appaiano. ;)

Sul lato destro della pagina troverete anche un piccolo sondaggio.
Indicateci la vostra residenza di modo da capire, un po' a grandi linee, le statistiche per "paese".
In questa maniera potremmo indicare che il bacino d'utenza di questa stazione con una approssimazione molto minore e coinvolgere maggiormente le amministrazioni.

resterà comunque il sito :
http://www.pendolodigiani.altervista.org/

La Direzione del Comitato Pendolari di San Zenone al Lambro

p.s.: abbiamo pensato di collegare le parole un po' "oscure" a wikipedia, una enciclopedia online gratuita e aggiornabile, per aiutare chi non conosce certi termini ma intende imparare ad appendere cosa sono questi nuovi strumenti

AGENDA SERATA 10-2007

2007-11-07T19:43:00.000+01:00

Spett.le Sig.ri Sindaci dei Comuni di S.Zenone al Lambro e Sordio

Sordio, 17 / 10 /2007

Come protocollo n°2940 del 5/5/2005 Comune di S.Zenone al Lambro, n°2474 del 29/4/2005 del Comune di Sordio e ricevute di conferma fax ai comuni di Vizzolo Predabissi, Dresano e Casalmaiocco del 9 e 11/5/2005, il ns. Comitato nacque spontaneamente per promuovere il miglioramento della mobilità pendolare di tutto il nord-lodigiano verso Milano, con una raccolta di oltre 150 firme a suo tempo depositate.

In data 23/9/2005, il Comune di Sordio organizzò un’Assemblea Pubblica invitando oltre ai Comuni sopraccitati ed il ns. Comitato:

Trenitalia (A.D. Ing.M.Moretti)

R.F.I. (Ing.Chinnici / Domenico Colombo, Direzione Compartimentale Movimento Milano)

Regione Lombardia (Ass.Moneta)

Provincia di Lodi (Ass. Bianchi)

Che presero precisi impegni a sostegno delle ns. istanze (in allegato).

Con l’Orario 11/12/2005 si ottenne la fermata aggiuntiva a San Zenone di un treno per Milano alla mattina (n°20420) ed uno di ritorno alla sera (n°20425).

Sono rimasti invece non rispettati tutti gli impegni presi da R.F.I. (come in allegato).

Oggi, ultimati i lavori della TAV ed in funzione il nuovo binario “ad alta velocità” vorremmo ripartire idealmente da quella serata, reinvitando gli stessi interlocutori citati sopra, assieme ad altri che ci hanno accompagnato nel ns. cammino o ci hanno almeno fornito delle indicazioni :

Sarebbe auspicabile che anche gli altri comuni del circondario (Zizzolo, Casalmaiocco, Dresano e forse anche Salerano) venissero coinvolti in una iniziativa comune, nell’ambito di un utenza che “ad occhio” si può stimare nell’ordine dei 14.000 potenziali utilizzatori del treno.

I punti all’ordine del giorno che abbiamo condiviso nel Comitato sono:

R.F.I. per i problemi alle infrastrutture

collaudo ed immediata entrata in esercizio del “vecchio parcheggio lato Ceregallo”, interamente rifatto dopo il nuovo binario veloce, vi si accede dalla S.Zenone/Salerano attraverso viabilità già realizzata da 1 anno circa; mentre ora è luogo di “incontri ai limiti della decenza e del decoro e dell’ordine pubblico, è invece divenuto indispensabile alla luce dell’aumento dei passeggeri visto che il “nuovo parcheggio lato Villabissone” già col treno delle 7.47 è totalmente occupato (invitiamo tutti a fare un sopralluogo per verificare l’assoluta insufficienza del nuovo parcheggio che ha più aiule e marciapiedi inutilizzati che spazio per le auto !)

la cosiddetta metropolitana “leggera” citata da notizie di stampa (allegate), a ns. modo di vedere deve assolutamente garantire le fermate di tutti i treni fino a Lodi; semplicemente perchè Melegnano non ha la capacità di raccogliere l’utenza del nord lodigiano, di Vizzolo, Dresano e Salerano, che, restando bloccata nel “nodo melegnanese della S.S.V.Emilia”, non avrebbe mai e poi mai la possibilità di arrivare alla stazione di Melegnano e di fruire del nuovo servizio – immaginiamo quindi San Zenone al Lambro proprio come centro di raccolta del traffico pendolare, come ultimo approdo raggiungibile in auto, dove il nord lodigiano ed il sud milano potrebbe sostare con le auto o arrivare con gli autobus ed usufruire del treno.

Rifacimento banchine di attesa, infiltrazioni nel sottopasso, sistemazione sale attesa

macchine biglietti, monitor, bacheca per i Pendolari)

i punti 1 e 3 onestamente ci paiono improcastinabili

Trenitalia per gli orari

(a parte i ritardi, il 20420 è stato inspiegabilmente anticipato alle 7.47 del mattino poi c’è un “buco” fino alle 8.29 !!! ed in questa fascia oraria ci pare davvero un bell’incentivo ad usare l’auto !!!) – fra l’altro il mese di settembre e ottobre per adesso, stanno dando risultati pessimi (è in ritardo più di prima e c’è anche già stata una soppressione !)

il n°20418 delle 7.32 fa tutte le fermate tranne S.Donato Milanese ?!? (che è invece punto di riferimento strategico dell’hinterland milanese, per il ns. territorio è una meta fondamentale che per causa di forza maggiore si raggiunge solo in macchina (si ricordano i numerosi lavoratori del gruppo ENI, l’Ospedale S.Donato, il capolinea MM3, la buona industrializzazione ed il terziario, ecc.)

sarebbe a ns. avviso molto utile far fermare a San Donato e San Zenone al Lambro il n°2039 delle 17.18 da Rogoredo (al momento si passa dalle 16.30 alle 17.38 !!!)

“fascia critica” alla sera di ritorno da Rogoredo, si passa dalle 19.27 alle 20.28 !!!

per i nostri giovani, alla domenica è davvero un problema, ed immaginarli sulle moto non ci rassicura : per Milano Rogoredo il primo convoglio è alle 12.48 !!! (transitano da Lodi i regionali n° 2662, 2912, 2274 e 20400 fra le 7.00 e le 9.00, ma non fermano) - al ritorno sarebbe molto utile il n° 10613, al momento limitato a Melegnano.

Il costo del biglietto, da San Zenone per Milano è su km. 25, che per chi scende a Rogoredo non ci pare corretto (è crediamo il prezzo di Milano Centrale).

i punti 1, 2 e 5 onestamente ci paiono improcastinabili

Regione Lombardia, per la linea sub urbana S1, Mi Porta Vittoria / Lodi prevista per il 2008:

Data prevista di esercizio
Orario di massima delle fermate del tratto

Varie ed eventuali, fra cui concordare come fare gli inviti, se e come notiziare la stampa.

Noi Vi diamo tranquillamente mandato da parte ns. di recapitare gli inviti ai destinatari di cui sopra, oppure potremmo farlo noi (ma sarebbero magari meno istituzionali col rischio di ns. intercettarne l’interesse dovuto).

Nell’attesa di leggerVi e raccogliere il Vs. parere in merito, ringraziamo della collaborazione e restiamo a disposizione per ogni comunicazione.

Il sindaco Rota ci ha convocati il 17/10, e presenti anche i 4 assessori, hanno concordato l’agenda e le priorità, e si sono impegnati a convocare le amministrazioni locali entro novembre, per poi concordare un’azione unitaria.

ABOLIZIONE DELLA TARIFFA FERROVIARIA ORDINARIA

2007-11-02T11:16:00.000+01:00

Coordinamento delle Associazioni dei Consumatori e dei Comitati dei Pendolari ferroviari della Lombardia

ABOLIZIONE DELLA TARIFFA FERROVIARIA ORDINARIA NAZIONALE

La notizia che dal 1 novembre non sarà più possibile utilizzare i biglietti a tariffa ordinaria nazionale sui treni regionali conferma la volontà da parte di Trenitalia di abolire il cosiddetto "servizio universale" di trasporto pubblico nazionale ferroviario, uno degli elementi che sinora consentivano di assicurare il diritto fondamentale alla mobilità sul territorio nazionale.
Gli altri servizi ferroviari di lunga percorrenza (IC, ES ecc.), benché affidati al medesimo Gestore, configurandosi come servizi "commerciali a tariffa di mercato", non rispondono ai requisiti richiesti per svolgere il servizio pubblico obbligatorio.
Il divieto di utilizzare, dal 1 novembre, i biglietti per treni espressi sui treni regionali viaggiando
da una regione all'altra, comporterà quindi una serie di problemi, tra i quali:

la tariffa ordinaria nazionale, essendo di emanazione governativa a livello nazionale, è anche l'unica riconosciuta nel "paniere" ISTAT. A questo punto è assurdo che l'ISTAT continui a considerare un "prodotto" che di fatto non esiste più sul mercato. Nel "paniere" vanno quantomeno considerate sia le tariffe regionali che quelle, le uniche di fatto
utilizzabili, dei treni IC ed ES;
l’aumento immediato delle tariffe per quanti compiono viaggi tra una regione e l'altra,
sino ad oggi basati sulla tariffa ordinaria nazionale. L'incremento (le tariffe regionali sono
anche del 20% superiori alla tariffa ordinaria nazionale) è maggiorato dal fatto che la tratta viene "spezzata" in due sottotratte, annullando anche l'effetto di diminuzione del costo
chilometrico al crescere della distanza complessiva percorsa, presente nella "curva
tariffaria";
un probabile problema di distorsione della principio di concorrenza, di fatto l'unica
esistente sul mercato nazionale del trasporto passeggeri, tra i servizi a tariffa ordinaria o
"universali" (gli espressi si contano col lumicino, spesso sono notturni) e i servizi a tariffa "di mercato", di qualità, a volte solo teorica, superiore: IC, ES ecc. ;
l'operazione è stata in qualche modo favorita dall'abolizione dei treni di categoria
"Interregionale", divenuti ora semplicemente "regionali"; infatti il comunicato in merito di

Trenitalia parla di "coerenza". Ed in effetti tale operazione non sarebbe stata possibile se
le Regioni, cui ne è affidata la gestione, avessero difeso con maggiore forza e minori localismi i “vecchi” treni “Interregionali". Se nessuno interverrà, in futuro dovremo assistere ad ulteriori spezzettamenti del servizio transregionale.
Rispetto a questa ennesima conferma della volontà del monopolista di dirottare forzatamente la
clientela verso i servizi commerciali,

condanniamo fermamente il tentativo di Trenitalia volto ad ottenere il monopolio di fatto
del traffico ferroviario a media e lunga percorrenza (una unica offerta per non avere
più scelta), in spregio alle leggi nazionali e europee in materia di libero mercato,
concorrenza e pluralismo dell’offerta di servizi;
chiediamo l’impegno della Regione Lombardia ad allearsi con altre Regioni per
opporsi con decisione ad ogni tentativo di smantellare l’attuale servizio di
trasporto ferroviario interregionale a favore dei servizi commerciali, presentando e
discutendo con gli Utenti un Piano di sviluppo dettagliato ed un Piano finanziario
realistico dei servizi ferroviari regionali ed interregionali.

Invitiamo infine i Pendolari e le Associazioni dei Consumatori a mantenere alto il livello
di attenzione, anche mediante la “puntuale” segnalazione dei disservizi sia agli Enti di
controllo e regolazione, (Ministero, Regione, Province), sia alle Associazioni dei
Consumatori (gli indirizzi sono reperibili presso i Comitati, le Associazioni o possono essere
richiesti a pendolari_lombardia@yahoo.it).
Milano, 31 ottobre 2007

Nuova Comunicazione ai sindaci.

2007-10-30T16:21:00.000+01:00

Vi rendiamo noto di una mail che abbiamo inviato ai sindaci dei comuni di Sordio e Zan Zenone al Lambro.

Gentili sindaci ed assessori,
volevamo notiziarVi che il parcheggio, nel mese di ottobre, è sempre risultato pieno già col treno delle 7.47; risulta completo anche quello adiacente alla Villa del Bissone.

Per il treno delle 8.28, si è costretti oramai a parcheggiare all’interno del villaggio di Villabissone.

Questo argomento è il punto più urgente che abbiamo segnalato nell’ambito dell’ultimo incontro presso il comune di San Zenone al Lambro.

Certi della Vs. collaborazione, ringraziamo dell’interessamento.

Comitato pendolari San Zenone.

articolo sul Cittadino, stazione fs s.donato

2007-10-29T10:25:00.001+01:00

Ciao, sul giornale di sabato c’era l’articolo del comune di san donato, paiono attenti sull’argomento

Per far fermare il treno delle 7.34 la mattina, in attesa che San Zenone convochi gli altri comuni, possiamo chiedere aiuto a San donato, che ne dite ?

I: dal Comitato Pendolari, invio documentazione in formato elettronico per Assessore P.Rozzoni

2007-10-23T07:27:00.000+02:00

Fabio, sulla home del blog metterei la lettera word per far vedere cosa abbiamo chiesto, poi ci sono le risposte che abbiamo avuto per ora (vecchie ma è qualcosa), poi vedi tu x l’articolo del cittadino che è venuto proprio bene anche come grafica.

Si potrebbe anche mettere un commento che san zenone concorda con le ns. richieste, che si è impegnato a convocare gli altri comuni e che poi ci chiameranno per organizzare la’ssemblea

Che ne dici ? ciao !

-----Messaggio originale-----
Da: baldi.m
Inviato: giovedì 18 ottobre 2007 20.56
Oggetto: dal Comitato Pendolari, invio documentazione in formato elettronico per Assessore P.Rozzoni

A seguito riunione con l’Amministrazione di San Zenone al Lambro del 17/10,

per VS comodità rialleghiamo i documenti in formato elettronico.

Restiamo in attesa di VS cortese riscontro a seguito della prospettata riunione fra le Amministrazioni locali sul tema del trasporto ferroviario.

Grazie della collaborazione offertaci.

M.Baldi

per il Comitato P.S.Z.al lambro

Inizio Lavori

2007-10-20T12:41:00.000+02:00

Salve a tutti,
Il comitato pendolari di San Zenone al Lambro ha pensato di iniziare a mantenere sempre più il contatto tra noi utenti grazie a questo stumento.

Un Blog.

Perchè un blog? Semplicemente perchè è uno strumento semplice da usare per informare, facile da leggere e non per ultimo utilizza una logica “democratica” che per i tecnologici è defnita come 2.0.

Cercheremo quanto più possibile di comunicare con voi ogni volta che abbiamo informazioni da dare o pareri da richiedere.

Ciao a tutti



Ritardi e disagi senza fine per i pendolari di Melegnano, l'ex sindaco Pietro Mezzi propone una raccolta di firme. In queste ore, infatti, sull'argomento Mezzi ha diramato una nota ad hoc. «La situazione per i pendolari del Sudmilano che si ostinano a usare il servizio ferroviario non accenna a migliorare - fa sapere l'ex sindaco di Melegnano ed oggi assessore al territorio in provincia -. I lavori alla stazione di Rogoredo sono stati completati, per cui la linea S1 può essere prolungata da Saronno a Lodi, con l'istituzione di un servizio con frequenza ogni mezz'ora, come da tempo promesso». Finalmente una buona notizia, insomma. «Non proprio - riprende Mezzi nel suo ragionamento -. Perché, a causa di un ritardo nella fornitura, non ci sono i treni necessari a garantire il servizio. Sono dunque in corso serrate trattative tra la regione Lombardia e Rfi per trovare un accordo, ma il punto di equilibrio non è facilmente raggiungibile, tra servizio scadente e richieste di aumenti dei contributi». Di qui la presa di posizione di Mezzi: «Perché a questo punto la parola deve passare ai pendolari attraverso una raccolta di firme, che faccia sentire la voce di chi perde ore del suo tempo su treni inadeguati e in ritardo - afferma l'assessore nella sua nota -. Dobbiamo quindi chiedere alla Regione e a Rfi garanzie di tempi certi e soprattutto brevi per la fornitura di nuovi treni, ma anche l'impegno a firmare un accordo che fornisca un servizio con precisi requisiti di qualità. Dai sindaci dei comuni dell'intera area, invece, vogliamo un impegno convinto a sostegno delle esigenze dei pendolari». Per raccogliere le firme Mezzi mette a disposizione il suo sito www.pietromezzi.it, mentre per proposte ed idee è attivo il gruppo di discussione su Facebook "Più treni per i pendolari".